Κιτ συντονισμού για νόμιμη μετατροπή σε 125cc για τα μοντέλα Vespa Smallframe.
Η κατηγορία κυβισμού 125cc είναι παραδοσιακά μια πολύ δημοφιλής κατηγορία, καθώς χρησιμεύει ως εισαγωγική κατηγορία για ατομική κινητικότητα για 16χρονους, μεταξύ άλλων. Σε ορισμένες χώρες, τα δίκυκλα 125cc μπορούν επίσης να οδηγηθούν με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Από το 2020, υπάρχει επίσης ένας κανονισμός στη Γερμανία που επιτρέπει στους κατόχους άδειας οδήγησης αυτοκινήτου να προσθέσουν δίτροχα 125 κυβικών εκατοστών στην άδειά τους με μερικά μαθήματα οδήγησης. Ένας καλός λόγος για πολλούς να μετατρέψουν τη Vespa τους σε αυτή την κατηγορία κυβισμού.
- Το πρώτο πιστοποιητικό που μετατρέπει οχήματα 50cc σε 125cc!
- Ισχυρός κύλινδρος από την VMC Großer
- Πεδίο παράδοσης με στροφαλοφόρο άξονα, εξάτμιση, καρμπυρατέρ και ανάφλεξη
Η δημιουργία ενός πιστοποιητικού για τη μετατροπή από 50cc σε 125cc δεν είναι δυστυχώς εύκολη υπόθεση. Μετά από 1,5 χρόνο δοκιμών και έρευνας, τα καταφέραμε σε συνεργασία με τον συνεργάτη μας στην GTÜ. Με αυτό το κιτ είναι δυνατή η επίσημη ταξινόμηση μιας Vespa Smallframe 50cc ως 125cc. Φυσικά, είναι επίσης δυνατό να εξοπλιστούν με αυτό το κιτ Smallframe 80-125cc για να γίνουν νόμιμα στο δρόμο.
Αναβάθμιση κινητήρα με έγκριση TÜV. Ο ευκολότερος τρόπος για να κάνετε το σκούτερ σας νόμιμα πιο γρήγορο.
Με τα κιτ πιστοποιητικών ανταλλακτικών, σας προσφέρουμε τώρα τα μαργαριτάρια της πολυετούς εμπειρίας μας στο tuning με τη μορφή ολοκληρωμένων πακέτων χωρίς φροντίδα για την εγγραφή στα έγγραφα του οχήματος. Τα πακέτα δεν εξοικονομούν μόνο χρόνο και νεύρα, αλλά μειώνουν επίσης σημαντικά το κόστος που σχετίζεται με την ταξινόμηση. Παρέχουν μια ασφαλή βάση για την ταξινόμηση χωρίς προβλήματα με την αρχή ελέγχου. Το σκούτερ είναι τότε νόμιμο, ασφαλές και γρήγορο στους δημόσιους δρόμους.
Ο κύλινδρος
Στην καρδιά του κιτ συντονισμού βρίσκεται ένας ισχυρός κύλινδρος από την VMC. Προσφέρει κυβισμό 125cc σε συνδυασμό με μια πολύ μοντέρνα διάταξη κυλίνδρου. Τα 6 κανάλια έχουν μοντέρνα διάταξη και μεγάλες διατομές. Η κεφαλή είναι 8-επίπεδη και ως έμβολο χρησιμοποιείται ένα υψηλής ποιότητας επίπεδο έμβολο με 2 δακτυλίους εμβόλου.
Τα τεχνικά στοιχεία με μια ματιά
- Χυτοσίδηρος κύλινδρος
- Διάμετρος 55,6mm
- Κυλινδρισμός 123,83cc
- Χτύπος 51mm
- 6 θυρίδες μεταφοράς
- Επίπεδο έμβολο με δύο δακτυλίους εμβόλου
- Κυλινδροκεφαλή με 8 μπουλόνια
- Συμπεριλαμβάνονται 5 παρεμβύσματα βάσης
- Συνιστώμενο μπουζί B9ES
- Χρονισμός ανάφλεξης 18° από το TDC
Τι περιλαμβάνεται στο κιτ
Το κιτ είναι ολοκληρωμένο και περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα που είναι σημαντικά για την απόδοση του κινητήρα. Από το καρμπυρατέρ έως τον στροφαλοφόρο άξονα και την εξάτμιση. Στο κιτ περιλαμβάνεται επίσης η ανάφλεξη Vape. Αποδίδει την απαιτούμενη ισχύ ιδιαίτερα αξιόπιστα και δυνατά. Ταιριάζει επίσης στον κύλινδρο VMC GS χωρίς καμία τροποποίηση. Αυτός είναι ελαφρώς φαρδύτερος. Επομένως, όχι μόνο πρέπει να αφαιρεθεί ο δακτύλιος κάλυψης σκόνης στο στροφαλοθάλαμο, αλλά πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας τροποποιημένος σφόνδυλος. Το Vape εξαλείφει αυτό το πρόβλημα.
Πεδίο εφαρμογής της παράδοσης
- Κύλινδρος SIP Road Banane / Polini Banane
- Στροφαλοφόρος άξονας
- Πρωτογενής σχέση 2,56
- Φίλτρο αέρα Piaggio
- Συλλέκτης εισαγωγής
- Καρμπυρατέρ SHBC 19.19
- Ανάφλεξη Vape
- προαιρετικά εάν δεν περιλαμβάνεται στο κιτ, Στροφαλοθάλαμος SIP:
- - Vespa 50-125/PV/ET3 24303000
- - Vespa PK50-125/S 24303000
- - Vespa PK 125 ETS 24320000, 24302000, 24302B00
- - Vespa PK50-125/XL 24310000, 24301000, 24301B00
τι άλλο απαιτείται:
Τα μπουλόνια για τον κύλινδρο και το κάλυμμα του κυλίνδρου πρέπει να αντικατασταθούν για τη μετατροπή.
Ανάλογα με το πλάτος σύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου, απαιτείται μειωτήρας. Η σύστασή μας:
- Κιτ μπουλονιών (απαιτείται για τα κιτ χωρίς στροφαλοθάλαμο SIP): 15656100
- Κάλυμμα κυλίνδρου: 15073900
- Μειωτήρας: 99000006
Για την τοποθέτηση του κιτ συντονισμού απαιτούνται επίσης μικροϋλικά όπως παρεμβύσματα, καρφιά, ρουλεμάν κ.λπ. Ένας κατάλογος μπορεί να βρεθεί πιο κάτω στη σελίδα στην ενότητα "Σημειωματάριο - SIP TEAM"
Συμπέρασμα: Με αυτό το κιτ, μια μοτοσυκλέτα 50cc μπορεί όχι μόνο να μετατραπεί νόμιμα σε 125cc, αλλά και το σκούτερ μπορεί να διαθέτει σύγχρονες επιδόσεις μετά την τροποποίηση.
Προσοχή! Πριν από την τοποθέτηση του κυλίνδρου, πρέπει να αφαιρεθεί το δακτυλιοειδές τμήμα του διαφράγματος στο μπλοκ του κινητήρα που προεξέχει πάνω από την επιφάνεια στεγανοποίησης του κυλίνδρου. Θα μπορούσε να συγκρουστεί με τις μεγάλες θυρίδες μεταφοράς του κυλίνδρου. Ένας αρχικός σφόνδυλος δεν θα μπορούσε επίσης να χωρέσει σε αυτή τη θέση.
Η καλύτερη ρύθμιση - το δικό μας SIP TIP:
Αμορτισέρ SIP PERFORMANCE 2.0
Παπούτσια φρένων SIP PERFORMANCE
Κιτ καλωδίων SIP PERFORMANCE
