Φλας τύπου SIP για τα άκρα του τιμονιού, για κλασικές Vespa.

Οπτικά ελκυστική αναπαραγωγή των φλας στα άκρα του τιμονιού. Κάθε κλασικό σκούτερ που κατασκευάστηκε το 1961 ή αργότερα με κυβισμό κινητήρα άνω των 125 cc πρέπει να είναι εξοπλισμένο με φλας. Κατά την αναβάθμιση του κινητήρα, είναι επομένως απαραίτητο να ληφθούν υπόψη και τα φλας. Αυτά τα φλας για τα άκρα του τιμονιού από τη SIP STYLE προσφέρουν την απλούστερη επιλογή αναβάθμισης

• Διατίθενται σε κίτρινο, μαύρο και διαφανές χρώμα
• Μοιάζουν ακριβώς με τα γνήσια
• Με πιστοποίηση E-mark

Τα φλας και οι φακοί τους διαθέτουν έγκριση E8 και, ως εκ τούτου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν νόμιμα σε δημόσιους δρόμους. Έχουν σχεδιαστεί για έναν φωτεινό λαμπτήρα αλογόνου 12 V/21 W και πληρούν τις ισχύουσες προδιαγραφές. Παρακαλώ σημειώστε ότι οι λαμπτήρες δεν περιλαμβάνονται στο σετ. Οι φακοί των φλας είναι επίσης συμβατοί με τις παλαιότερες εκδόσεις των φλας στα άκρα του τιμονιού της HELLA.

Στη συσκευασία περιλαμβάνεται ο δακτύλιος στήριξης φλας άκρου τιμονιού της SIP. Αυτός είναι απαραίτητος κατά τη μετατροπή μοντέλων που δεν διαθέτουν εσωτερικό σωλήνα φλας (Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5) σε φλας άκρου τιμονιού. Απλώς τοποθετήστε τον μεταξύ του σωλήνα γκαζιού και των φλας στα άκρα του τιμονιού· εξασφαλίζει σταθερή συγκράτηση και σας γλιτώνει από την ανάγκη χρήσης αμφίβολων μεθόδων, όπως η κολλητική ταινία. Οι Vespa που διαθέτουν εργοστασιακά φλας στα άκρα του τιμονιού έχουν εσωτερικούς σωλήνες τιμονιού. Αυτοί οι σωλήνες δεν περιστρέφονται και έχουν τη σωστή διάμετρο για την τοποθέτηση των φλας στα άκρα του τιμονιού. Τα μοντέλα αυτά διαθέτουν επίσης ειδικές λαστιχένιες λαβές που είναι ανοιχτές στα άκρα. Για να τοποθετήσετε ή να αφαιρέσετε τα φλας, μπορείτε να διπλώσετε προς τα κάτω το άκρο αυτών των λαβών — όπως όταν γυρίζετε μια κάλτσα από μέσα προς τα έξω —, κάτι που σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση στη βίδα στερέωσης του φλας.

Το καλώδιο σύνδεσης του τιμονιού περνάει μέσα από τον δείκτη κατεύθυνσης. Πάνω από αυτό τοποθετείται ένα ελατήριο, στη συνέχεια ο εξαγωνικός σφιγκτήρας με τη βίδα σύσφιξης συνδέεται στο καλώδιο και, τέλος, βιδώνεται στη θέση του. Η τοποθέτηση του λαμπτήρα Festoon προφορτώνει το ελατήριο, δημιουργώντας μια ηλεκτρική σύνδεση. Η γείωση επιτυγχάνεται μέσω ενός στηρίγματος καλωδίου μέσα στο σωλήνα του τιμονιού.

Συμπέρασμα: Νέα τεχνολογία σε παλιό σχεδιασμό.