Τιμόνι για μοντέλα Vespa Smallframe ως πλήρης αντικατάσταση κατεστραμμένων ή σπασμένων αρχικών εξαρτημάτων.
Εάν το τιμόνι έχει υποστεί ζημιά ή έστω σπάσει σε πτώση, δεν πρέπει ποτέ να συγκολληθεί για λόγους ασφαλείας. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο μια γρήγορη και πλήρης αντικατάσταση θα βοηθήσει. Ένα άθικτο τιμόνι είναι ένα εξάρτημα που έχει σημασία για την ασφάλεια και είναι απαραίτητο για τον αξιόπιστο έλεγχο του οχήματος.
Για το σκοπό αυτό διατίθενται τρεις παραλλαγές: ένα τιμόνι για τη Vespa 50 N με στρογγυλή μονάδα προβολέα και μικρό ταχύμετρο, το ελαφρώς μεγαλύτερο τιμόνι των μοντέλων PV και ET3 με οβάλ ταχύμετρο και το ελαφρώς κεκλιμένο τιμόνι της 50/90 SS. Οι σωλήνες γκαζιού και ταχυτήτων, σχεδιασμένοι για τα μοντέλα 4 ταχυτήτων, καθώς και το στήριγμα καλωδίων είναι ήδη προ-συναρμολογημένα σε όλα τα τιμόνια. Η οπή για την κλειδαριά ανάφλεξης λείπει από τα μοντέλα ET3 και πρέπει να προστεθεί εάν απαιτείται.
Τα τιμόνια Smallframe είναι εύκολα εναλλάξιμα. Για παράδειγμα, μια Vespa 50 Special με τραπεζοειδές τιμόνι μπορεί να μετατραπεί οπτικά με ένα στρογγυλό τιμόνι V50 N, ενώ το στενό τιμόνι της 50/90 SS είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για μετατροπές ρεπλίκα.
SIP-TIP:
- Είναι καλύτερο να παραγγείλετε ταυτόχρονα νέες βίδες για την κεφαλή του τιμονιού, κατάλληλες πλάκες και ένα σετ ρουλεμάν για την κεφαλή του τιμονιού.
Σημείωση: Ανάλογα με τη χώρα και τον κατασκευαστή, οι κολώνες τιμονιού ενδέχεται να παρουσιάζουν μικρές διαφορές στο σχεδιασμό τους. Σε ορισμένες κολώνες τιμονιού, η θέση του μπουλονιού της κεφαλής τιμονιού είναι επομένως μετατοπισμένη κατά περίπου 2 mm από την εσοχή στην κεφαλή τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, η εσοχή στην κολώνα τιμονιού πρέπει να λιμανθεί κατά περίπου 2 mm. Η εσοχή για το ταχύμετρο μπορεί επίσης να διαφέρει στα αντίγραφα τιμονιών.
Ανάλογα με την παρτίδα παραγωγής, πρέπει να ελέγχεται η εφαρμογή και, αν χρειαστεί, να γίνεται προσαρμογή. Συνιστούμε να το ελέγχετε πριν το βάψιμο και να κάνετε τις απαραίτητες προσαρμογές.
Για όλα τα τιμόνια ρεπλίκα, ενδέχεται να υπάρχουν μεγαλύτερες ανοχές στη διάμετρο της βάσης του σωλήνα κεφαλής, ανάλογα με την παρτίδα παραγωγής. Εάν η διάμετρος είναι πολύ μικρή, μην πιέζετε το τιμόνι με δύναμη πάνω στον σωλήνα κεφαλής, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ρωγμές. Σε αυτή την περίπτωση, η έδραση πρέπει να διευρυνθεί στο σωστό μέγεθος για το σωλήνα διεύθυνσης. Εάν η διάμετρος είναι πολύ μεγάλη, υπάρχει κίνδυνος θραύσης εάν η βίδα του σετ κεφαλής σφιγεί υπερβολικά — υπερβαίνοντας τα 45 Nm.
Ποτέ μην ασκείτε υπερβολική δύναμη κατά την τοποθέτηση του μπουλονιού του σωλήνα διεύθυνσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αστάρι μέσα στην οπή του μπουλονιού μπορεί να είναι παχύτερο από το συνηθισμένο.
Επιθεωρούμε το 100% όλων των κεφαλών τιμονιού για να διασφαλίσουμε ότι έχουν το σωστό μέγεθος και επίσης τις αποστέλλουμε σε εξειδικευμένο γερμανικό εργαστήριο για να τις προσαρμόσουν στην ακριβή διάμετρο των κολώνων τιμονιού PIAGGIO, RMS και CIF. Διαθέτουμε αυτά τα τιμόνια υπό την ετικέτα SERIE PRO.
