Guiador para modelos Vespa Smallframe como substituição completa de peças originais danificadas ou partidas.
Se o guiador estiver danificado ou mesmo partido numa queda, nunca deve ser soldado por razões de segurança. Neste caso, só uma substituição rápida e completa poderá ajudar. Um guiador intacto é um componente relevante para a segurança e indispensável para um controlo fiável do veículo.
Estão disponíveis três variantes para este fim: um Guiador para a Vespa 50 N com unidade de farol redonda e pequeno velocímetro, o Guiador ligeiramente maior dos modelos PV e ET3 com velocímetro oval e o Guiador ligeiramente inclinado da 50/90 SS. Os tubos do acelerador e das mudanças, concebidos para os modelos de 4 velocidades, bem como o suporte do cabo, já estão pré-montados em todos os guiadores. O orifício para o bloqueio da ignição não existe nos modelos ET3 e deve ser adicionado, se necessário.
Os guiadores Smallframe são facilmente intercambiáveis. Por exemplo, uma Vespa 50 Special com guiador trapezoidal pode ser visualmente convertida com um guiador redondo da V50 N, enquanto o guiador estreito da 50/90 SS é particularmente adequado para conversões de réplicas.
SIP-TIP:
- É melhor encomendar novos parafusos para a cabeça de direção, placas adequadas e um conjunto de rolamentos da cabeça de direção ao mesmo tempo.
Nota: Dependendo do país e do fabricante, o design das colunas de direção pode variar ligeiramente. Em algumas colunas de direção, a posição do parafuso da cabeça de direção encontra-se, por isso, deslocada em aproximadamente 2 mm em relação ao recesso na cabeça de direção. Neste caso, o recesso na coluna de direção deve ser limado em aproximadamente 2 mm. O recesso para o velocímetro também pode variar em guiadores de réplica.
Dependendo do lote de produção, o encaixe deve ser verificado e, se necessário, ajustado. Recomendamos verificar isto antes de pintar e efetuar os ajustes necessários.
Em todos os guiadores de réplica, podem ocorrer tolerâncias maiores no diâmetro do suporte do tubo de direção, dependendo do lote de produção. Se o diâmetro for demasiado pequeno, não force o guiador a encaixar no tubo de direção, pois isso pode causar fissuras. Neste caso, o encaixe deve ser alargado até ao tamanho correto para o tubo de direção. Se o diâmetro for demasiado grande, existe o risco de rutura se o parafuso do conjunto de direção for apertado em excesso — excedendo os 45 Nm.
Nunca aplique força excessiva ao instalar o parafuso do tubo de direção. Em alguns casos, a camada de primer no interior do orifício do parafuso pode ser mais espessa do que o habitual.
Inspecionamos 100% de todos os tubos de direção para garantir que têm o tamanho correto e também os enviamos para uma oficina alemã especializada para os ajustar ao diâmetro exato das colunas de direção PIAGGIO, RMS e CIF. Comercializamos estes guiadores sob a marca SERIE PRO.
