Στροφαλοθάλαμοι ως βάση για επισκευή και ανακατασκευή - ιδανικό σε περίπτωση φθοράς ή ως σημείο εκκίνησης για ρύθμιση.

Η LML προμηθεύει πανομοιότυπα περιβλήματα με την PIAGGIO, ενώ περιστασιακά διατίθενται και αποθέματα NOS παλαιών περιβλημάτων της PIAGGIO.

Όσο περισσότερα χιλιόμετρα έχει πίσω της μια Vespa, τόσο πιο αισθητή γίνεται η μηχανική φθορά - ειδικά στο στροφαλοθάλαμο. Οι έδρες των ρουλεμάν και των παρεμβυσμάτων του άξονα μπορεί να φθαρούν, η επιφάνεια της περιστροφικής ολίσθησης μπορεί να χαραχθεί, τα σπειρώματα και οι βάσεις των βιδών μπορεί να σπάσουν ή το περίβλημα μπορεί να υποστεί ζημιά από τη σκληρή επαφή με το έδαφος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα νέο στροφαλοθάλαμο είναι συχνά η καθαρότερη λύση, επειδή παρέχει και πάλι σταθερή εφαρμογή και αξιόπιστη βάση για το συγκρότημα του κινητήρα.

Ένα νέο περίβλημα είναι επίσης το τέλειο σημείο εκκίνησης για έναν ρυθμισμένο κινητήρα. Οι θυρίδες μεταφοράς και οι εισαγωγές μπορούν να φρεζαριστούν με ακρίβεια και το περίβλημα μπορεί να δημιουργηθεί βήμα προς βήμα με εξαρτήματα υψηλής ποιότητας - χωρίς τους συμβιβασμούς που συνεπάγεται ένα παλιό, φθαρμένο περίβλημα.

Η LML μπορεί ακόμη να προμηθεύσει περιβλήματα που η PIAGGIO δεν παράγει εδώ και χρόνια. Η κατασκευή τους είναι πανομοιότυπη με τα περιβλήματα της PIAGGIO και η ποιότητα είναι καλή. Η PIAGGIO, από την άλλη πλευρά, περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό σε περιβλήματα για τα νεότερα μοντέλα PX150. Κατά καιρούς, αγοράζονται επίσης παλαιά αποθέματα, έτσι ώστε τα γνήσια περιβλήματα PIAGGIO να διατίθενται περιστασιακά ως NOS (New Old Stock) - δηλαδή νέα εξαρτήματα από παλαιά αποθέματα. Ο κανόνας εδώ είναι: όποιος έρθει πρώτος, θα εξυπηρετηθεί πρώτος. Τα περιβλήματα για τα PX80 και PK, για παράδειγμα, είναι επί του παρόντος πάντα σε απόθεμα.

Συμπέρασμα: Για μια τέλεια γενική επισκευή κινητήρα ή ως βάση για ρύθμιση.