Ένα αξιόπιστο σύστημα ανάφλεξης υψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο ως αναβάθμιση για τα κλασικά μοντέλα Vespa.
Με τη VAPE, η SIP συνεργάστηκε με έναν ευρωπαϊκό κατασκευαστή για την παραγωγή συστημάτων ανάφλεξης υψηλής ποιότητας για τις αγαπημένες μας Vespa. Σε κάθε σύστημα ανάφλεξης επενδύεται μεγάλη προσπάθεια ανάπτυξης και πάθος από την ομάδα μας. Έχουν σχεδιαστεί λύσεις ακόμη και για σπάνια μοντέλα Vespa. Τα υλικά, η ποιότητα κατασκευής και η δομή του συστήματος ανάφλεξης SIP PERFORMANCE είναι κορυφαίας ποιότητας. Αρκεί μια ματιά στη χάραξη με λέιζερ για να διαπιστώσετε πόσο σχολαστικά έχει κατασκευάσει ο κατασκευαστής αυτό το προϊόν. Τα πλεονεκτήματα του συστήματος ανάφλεξης μιλούν από μόνα τους:
- Ισχυρή παροχή ισχύος
- Ισχυρός, αξιόπιστος σπινθήρας
- Εξαιρετικά ανθεκτικός σφόνδυλος
Ο ηλεκτρικός σχεδιασμός αντανακλά την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με 8 πηνία ανάφλεξης στην πλάκα βάσης, παράγεται αρκετό ρεύμα ώστε τα φώτα του οχήματος να λάμπουν έντονα ακόμη και σε κατάσταση ρελαντί.
Ο εξαιρετικά σταθερός σφόνδυλος
Μία από τις σημαντικότερες καινοτομίες είναι η κατασκευή του σφονδύλου από ένα ενιαίο τεμάχιο, χωρίς ξεχωριστό κώνο που στερεώνεται με πριτσίνια. Αυτό εξαλείφει ουσιαστικά την ανισορροπία και την εκκεντρική περιστροφή. Οι κραδασμοί του κινητήρα μειώνονται και η φθορά στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα ελαχιστοποιείται. Οι τροχοί ανεμιστήρα είναι φρεζαρισμένοι με CNC από αλουμίνιο και ταιριάζουν με τη ροή αέρα των αρχικών σφονδύλων στα μοντέλα PX125 και PK, τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές στροφές. Η απόδοση ψύξης ξεπερνά σημαντικά εκείνη άλλων συστημάτων ανάφλεξης της δευτερογενούς αγοράς, χωρίς να προκαλεί απώλεια ισχύος στις υψηλές στροφές.
Το βάρος των σφονδύλων, συμπεριλαμβανομένου του σφονδύλου, είναι 1.390 g για το μικρό πλαίσιο και 1.660 g για το μεγάλο πλαίσιο. Αυτοί οι ανεμιστήρες είναι επομένως ελαφρύτεροι από τους γνήσιους. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται πιο άμεσα στο γκάζι, αλλά παραμένει άνετος στην οδήγηση τόσο στην καθημερινή χρήση όσο και όταν μεταφέρει συνεπιβάτη. Ο γνήσιος εξολκέας σφονδύλου ταιριάζει επίσης στο SIP-VAPE.
Οι δύο εκδόσεις της ανάφλεξης SIP-VAPE: Road ή Sport
Το CDI διατίθεται σε έκδοση Road με σταθερό χρονισμό ανάφλεξης, όπως το γνήσιο, και σε έκδοση Sport με μεταβλητό χρονισμό ανάφλεξης. Αυτό παρέχει μεγαλύτερη πρόωθηση στις χαμηλές στροφές. Το αποτέλεσμα είναι υψηλότερη ροπή, ειδικά στην περιοχή στροφών πριν από τη συντονισμό. Στην ίδια την περιοχή συντονισμού, η πρόωθηση μειώνεται, η καύση πραγματοποιείται σε χαμηλότερη θερμοκρασία και το εύρος στροφών διευρύνεται προς τις υψηλότερες ταχύτητες. Το ακριβές εύρος ρύθμισης παρουσιάζεται σε διάγραμμα στο εγχειρίδιο. Μεταξύ 4.000 και 8.000 σ.α.λ., η ανάφλεξη ρυθμίζεται, για παράδειγμα, κατά 8 μοίρες προς την καθυστέρηση.
Ο αισθητήρας στην πλάκα βάσης είναι διατεταγμένος σε δύο μέρη, το ένα πίσω από το άλλο, αντί να είναι το ένα δίπλα στο άλλο όπως στον αρχικό σχεδιασμό της PIAGGIO. Ως αποτέλεσμα, αυτό το σύστημα ανάφλεξης είναι λιγότερο ευαίσθητο σε πλευρικές αποκλίσεις που μπορεί να προκύψουν λόγω κατασκευαστικών ανοχών σε ορισμένα στροφαλοθάλαμα, στροφαλοφόρους άξονες, πλάκες στάτορα και σφόνδυλους. Ο ακριβής χρονισμός ανάφλεξης σημειώνεται στον σφόνδυλο και στη βάση με μια ακριβή γραμμή. Αυτό επιτρέπει τη ρύθμιση της ανάφλεξης χωρίς τη χρήση στροβοσκοπικού φωτός. Για να γίνει αυτό, αρκεί απλώς να προσδιοριστεί το ανώτερο νεκρό σημείο (TDC), για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μέτρηση της γωνίας στροφάλου.
Τώρα γίνεται ενδιαφέρον: εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) ή συνεχές ρεύμα (DC);
Το σύστημα ανάφλεξης SIP-VAPE διατίθεται τόσο σε έκδοση DC όσο και σε έκδοση AC.
AC: Η πιο συνηθισμένη παραλλαγή είναι η έκδοση AC για όλα τα μοντέλα χωρίς μπαταρία. Εδώ, το εναλλασσόμενο ρεύμα που παράγεται από τον εναλλάκτη απλώς περιορίζεται και σταθεροποιείται από έναν ρυθμιστή τάσης.
Αντικείμενο της παράδοσης της ανάφλεξης SIP PERFORMANCE by VAPE DC
- Σφόνδυλος
- Πηνία ανάφλεξης/φωτισμού
- Πλάκα στάτη
- Φτερωτός τροχός
- Ανορθωτής
- Ηλεκτρονική μονάδα
- Καλώδιο HT
- Υλικό τοποθέτησης
- Βύσμα
- Οδηγίες τοποθέτησης
