Η SIP κατάφερε να εξασφαλίσει τη συνεργασία ενός σημαντικού ευρωπαϊκού κατασκευαστή, της VAPE, για την κατασκευή αυτών των συστημάτων ανάφλεξης υψηλών προδιαγραφών για τις αγαπημένες μας Vespa. Τα υλικά, η παραγωγή και η κατασκευή των συστημάτων ανάφλεξης SIP PERFORMANCE είναι κορυφαίας ποιότητας. Το λογότυπο που έχει κοπεί με λέιζερ αποτελεί ένδειξη της συνολικά καθαρής και αποδοτικής κατασκευής των εξαρτημάτων αυτού του κιτ. Οι ηλεκτρικές λειτουργίες αντανακλούν την τελευταία λέξη της σύγχρονης τεχνολογίας. Χάρη στα οκτώ πηνία που περιλαμβάνονται στην πλάκα του στάτορα, παράγεται επαρκής ισχύς στις στροφές ρελαντί, ώστε να φωτίζεται πλήρως το σύστημα φωτισμού των Vespa. Η μονάδα CDI διατίθεται σε έκδοση «Road» με στατικό σημείο ανάφλεξης, παρόμοια με το γνήσιο εξάρτημα, ή σε έκδοση «Sport» που περιλαμβάνει μεταβλητό σημείο ανάφλεξης το οποίο προωθείται στις χαμηλές στροφές. Αυτό αυξάνει τη διαθέσιμη ροπή —ιδιαίτερα στο κατώτερο τμήμα της κλίμακας στροφών— και το σημείο ανάφλεξης καθυστερεί σταδιακά καθώς οι στροφές αυξάνονται προς την περιοχή ισχύος. Αυτό συμβάλλει επίσης στη μείωση της θερμοκρασίας καύσης, παρέχοντας ταυτόχρονα ένα διευρυμένο εύρος στροφών.

• Μια σχετικά υψηλή ισχύς 110W είναι διαθέσιμη από το ρελαντί για σημαντικά βελτιωμένο φωτισμό.
• Στροφαλοφόρος ακριβώς ισορροπημένος χάρη στην μονοκόμματη κατασκευή του.
• Εγκατάσταση Plug & Play χωρίς στροβοσκόπιο χάρη στις ακριβείς ενδείξεις του σημείου ανάφλεξης.
• Τέλεια κατανεμημένη περιστροφική μάζα, βελτιωμένη απόκριση γκαζιού.
• Σημείο ανάφλεξης μεταβλητό ανάλογα με τις στροφές (RPM) (έκδοση SIP PERFORMANCE «Sport»).
• Η πλήρης παράδοση περιλαμβάνει: CDI, σφόνδυλο, προσαρμογέα για , ανεμιστήρα σφονδύλου, , ανορθωτή (DC), ρυθμιστή (AC)
• . Υλικά υψηλής ποιότητας, ακριβής κατασκευή και λογότυπο κοπής με λέιζερ.

Ο αισθητήρας στην πλάκα του στάτορα χωρίζεται σε δύο μέρη και τοποθετείται το ένα πάνω στο άλλο αντί να βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο, όπως στην αρχική σχεδίαση. Αυτό εξαλείφει την πιθανότητα λανθασμένης τοποθέτησης κατά την αρχική ρύθμιση, λόγω των ασαφών κατασκευαστικών ανοχών που παρουσιάζουν πολλά περιβλήματα κινητήρων, στροφαλοφόροι άξονες, πλάκες στάτορα και σφόνδυλοι της Vespa. Το ακριβές σημείο ανάφλεξης επισημαίνεται σαφώς με μια ακριβή γραμμή τόσο στον σφόνδυλο όσο και στην πλάκα στάτορα, γεγονός που επιτρέπει τη ρύθμιση της ανάφλεξης χωρίς τη χρήση στροβοσκοπικής λάμπας. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να εντοπίσετε το ανώτερο νεκρό σημείο (TDC). Μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις που επιτεύχθηκαν είναι η κατασκευή της μονάδας σφονδύλου/ανεμιστήρα ως ενιαίου εξαρτήματος, αποφεύγοντας έτσι τον καρφωμένο εσωτερικό κώνο στήριξης και την άνιση περιστροφή. Αυτό μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς του κινητήρα, ενώ παράλληλα παρατείνει αισθητά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα από την πλευρά του σφονδύλου.

Εδώ μπορείτε να κατεβάσετε τις οδηγίες τοποθέτησης του συστήματος ανάφλεξης SIP Performance.

Σημείωση: Χρησιμοποιείται ο αρχικός τροχός ανεμιστήρα. Περαιτέρω τροχοί ανεμιστήρα CNC διατίθενται στη σειρά αξεσουάρ.