Firma SIP zdołała pozyskać wsparcie dużego europejskiego producenta, firmy VAPE, w celu wytwarzania tych wysokiej klasy układów zapłonowych do naszych ukochanych skuterów Vespa. Materiały, proces produkcji oraz konstrukcja układów zapłonowych SIP PERFORMANCE charakteryzują się najwyższą jakością. Wycinane laserowo logo stanowi dobry przykład ogólnej precyzji i wydajności wykonania elementów tego zestawu. Funkcje elektryczne odzwierciedlają najnowocześniejsze osiągnięcia techniki. Dzięki ośmiu cewkom umieszczonym na płycie stojana już przy obrotach biegu jałowego wytwarzana jest moc wystarczająca do pełnego zasilania oświetlenia skuterów Vespa. Moduł CDI jest dostępny w wersji „Road” ze stałym punktem zapłonu, podobnym do oryginalnego elementu, lub w wersji „Sport”, która posiada zmienny punkt zapłonu, przesuwający się do przodu przy niskich obrotach. Zwiększa to dostępny moment obrotowy – zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów – a moment zapłonu jest następnie stopniowo opóźniany wraz ze wzrostem obrotów w zakresie mocy. Pomaga to również obniżyć temperaturę spalania, zapewniając jednocześnie szerszy zakres obrotów.

• Już na biegu jałowym dostępna jest stosunkowo duża moc 110 W, co znacznie poprawia oświetlenie.
• Precyzyjnie wyważone koło zamachowe dzięki jednoczęściowej konstrukcji.
• Instalacja typu „Plug & Play” bez konieczności stosowania lampy stroboskopowej dzięki precyzyjnym oznaczeniom punktu zapłonu.
• Idealnie rozłożona masa obrotowa, lepsza reakcja przepustnicy.
• Zmienny punkt zapłonu zależny od obrotów (wersja SIP PERFORMANCE „Sport”).
• Komplet dostawy obejmuje: moduł CDI, koło zamachowe, adapter do wentylator koła zamachowego, prostownik (DC), regulator (AC)
• . Najwyższej jakości materiały, precyzyjne wykonanie i laserowo wycinane logo.

Czujnik na płycie stojana jest podzielony na dwie części i ułożony jedna nad drugą, a nie obok siebie, jak w oryginalnej konstrukcji. Eliminuje to możliwość błędnego ustawienia podczas wstępnej regulacji spowodowanego niedokładnymi tolerancjami produkcyjnymi występującymi w wielu obudowach silników Vespa, wałach korbowych, płytach stojana i kołach zamachowych. Dokładny punkt zapłonu jest wyraźnie zaznaczony precyzyjną linią zarówno na kole zamachowym, jak i na płycie stojana, co pozwala na regulację zapłonu bez użycia lampy stroboskopowej. Wystarczy jedynie ustalić górny martwy punkt (TDC). Jednym z najważniejszych osiągnięć jest produkcja zespołu koła zamachowego i wentylatora jako jednego elementu, co pozwala uniknąć nitowanego wewnętrznego stożka mocującego i nierównomiernego obrotu. Znacznie zmniejsza to drgania silnika, a jednocześnie wyraźnie wydłuża żywotność łożyska wału korbowego po stronie koła zamachowego.

Tutaj można pobrać informacje dotyczące montażu układu zapłonowego SIP Performance.

Uwaga: Zastosowano oryginalne koło wentylatora. Inne koła wentylatora obrabiane metodą CNC są dostępne w asortymencie akcesoriów.