Συμπλέκτης COSA 2 για Vespa Largeframe - άνετος, ανθεκτικός και ιδανικός για μετασκευή.
Η PIAGGIO επαναπροσδιόρισε την τεχνολογία συμπλέκτη μεγάλου πλαισίου με τον συμπλέκτη COSA 2. Η υψηλότερη πίεση επαφής, η καθαρή αποσύνδεση και η ευχάριστα εύκολη λειτουργία τον καθιστούν την πιο δημοφιλή λύση αναβάθμισης μέχρι σήμερα - τοποθετείται ως στάνταρ από το 1995 περίπου στα PX Lusso/'98/MY/'11 και COSA 2.
- Ομαλή λειτουργία και καθαρός διαχωρισμός
- Υψηλή μετάδοση ισχύος χάρη στα 4 τακάκια/8 ελατήρια
- Μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε πολλά μοντέλα μεγάλου πλαισίου έως το 1994
- Παραλλαγές μετάδοσης πάνω από 20-23 δόντια
Ο συμπλέκτης COSA 2 παραδίδεται με 4 πλάκες τριβής συμπλέκτη, 8 ελατήρια συμπλέκτη και ένα συμπαγές καλάθι. Λόγω της υψηλότερης πίεσης επαφής και της μεγαλύτερης επιφάνειας τριβής, μπορεί να μεταδοθεί σημαντικά μεγαλύτερη ισχύς. Τα καλάθια συμπλέκτη που έχουν κοπεί με λέιζερ μειώνουν το "κολλώδες" συμπλέξιμο: κανένα τσίμπημα, καμία ολίσθηση, βέλτιστη απεμπλοκή - και όλα αυτά με πολύ ομαλή λειτουργία. Η λειτουργία παραμένει άνετη ακόμη και με ενισχυμένα ελατήρια.
Ο συμπλέκτης COSA 2 διατίθεται με 20, 21, 22 και 23 δόντια. Χωρίς προσαρμογή του πρωτεύοντος γραναζιού μετάδοσης κίνησης, τα Z 20-22 ταιριάζουν σε μοντέλα 125-150cc, τα Z 21-23 ταιριάζουν σε μοντέλα 200cc. Περαιτέρω παραλλαγές αναλογίας είναι δυνατές με τροποποιημένα πρωτεύοντα κινούμενα γρανάζια ή γρανάζια συμπλέκτη DRT. Κατ' αρχήν, όλα τα μοντέλα Largeframe από VNA/VBA μέχρι το 1994 μπορούν να μετασκευαστούν. Για τα μοντέλα 125-150, πρέπει να τροποποιηθεί το κάλυμμα του συμπλέκτη ή να χρησιμοποιηθεί ένα κάλυμμα συμπλέκτη PX200 με την αντίστοιχη πλάκα πίεσης.
Ως παραδοσιακές ιταλικές εταιρείες, οι NEWFREN και FERODO κατασκευάζουν επίσης αυτόν τον συμπλέκτη με δακτύλιο και ελατήρια ενίσχυσης. Ωστόσο, η έκδοση με δακτύλιο πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε κινητήρες έως 15 hp. Για τους αυθεντικούς ανεμιστήρες, ο συμπλέκτης διατίθεται επίσης από την PIAGGIO. Σημείωση: Στο παρελθόν, υπήρξαν διακυμάνσεις στην ποιότητα και με τους δύο κατασκευαστές. Επομένως, συνιστάται η τοποθέτηση σε τυπικούς κινητήρες ή στην έκδοση με δακτύλιο έως 15 hp το πολύ. Αν θέλετε άνεση αλλά θέλετε να οδηγείτε αξιόπιστα με έναν κουρδισμένο κινητήρα, αντικαταστήστε το καλάθι του συμπλέκτη με μια έκδοση Sport της SIP ή ένα καλάθι Race της SIP, της MMW ή της S&S. Προσοχή! Δεν είναι συμβατό με το καλάθι συμπλέκτη PINASCO.
Συμπέρασμα: Με ένα αντίστοιχο καλάθι συμπλέκτη sport/race, ο συμπλέκτης COSA 2 αποτελεί κορυφαία πρόταση για σχεδόν κάθε κινητήρα μεγάλου πλαισίου.
Αυτά τα προϊόντα ταιριάζουν απόλυτα - SIP TIPS:
- Για ακριβή διαχωρισμό, απαιτείται ένα διάκενο διαχωρισμού περίπου 0,5 mm μεταξύ της εξωτερικής άκρης της βάσης συμπλέκτη και του γραναζιού του γραναζιού του συμπλέκτη.
- Οι ανοχές στις ροδέλες ώθησης/συμπλέκτη μπορεί να μειώσουν το παιχνίδι- οι ροδέλες μπορεί να γείρουν όταν σφίγγεται το παξιμάδι και να έρθουν σε επαφή με το πρωτεύον γρανάζι.
- Σε περίπτωση προβλημάτων: Απομακρύνετε το αρχικό άκρο του γραναζιού του γραναζιού συμπλέκτη κατά περίπου 0,2 mm ή χρησιμοποιήστε ένααποστάτη .
- Για τους κινητήρες tuning, φροντίστε να αντικαταστήσετε το καλάθι με ένα αθλητικό ή αγωνιστικό καλάθι.
Ανατροφοδότηση
"Συνιστάται ανεπιφύλακτα! Ταιριάζει καλά και λειτουργεί καλύτερα!"
-Χρήστης SIP "klose"
"Είναι εξαιρετικά εύκολο να μετατοπιστεί χωρίς μεγάλη πίεση, ενώ δίνει εξαιρετικές μεσαίες και υψηλές αποδόσεις."
-Χρήστης SIP "CSHCSH"
SIP-Tipp: Ένα παιχνίδι πλάτος περίπου 0,5 χιλιοστά είναι απαραίτητη μεταξύ της εξωτερικής ακμής της βάσης του συμπλέκτη και την ταχύτητα του συμπλέκτη για την ακριβή διαχωρισμό. Οι ανοχές με το δίσκο συμπλέκτη έλεγχο καθώς και του συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει σε μειωθεί το παιχνίδι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα διαχωρισμού συμπλέκτη.
Εάν αυτό το πρόβλημα προκύψει διαχωρισμός? Προσπαθήσουμε λείανση του συμπλέκτη ταχυτήτων ελαφρά (2/10 mm) ή, πολύ πιο απλή, χρησιμοποιήστε τη ροδέλα απόσταση # 69821000.
