Δεξαμενές καυσίμου για τα μοντέλα Vespa με ευρύ πλαίσιο, φρεσκοπαραγόμενες και καθαρές δυνατότητες αποθήκευσης καυσίμου για τα vintage σκούτερ PIAGGIO.
Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι δεξαμενών καυσίμου που τοποθετούνται στα μοντέλα Vespa με ευρύ πλαίσιο. Μπορούν να διακριθούν κυρίως από το μέγεθος του ανοίγματος στο πλαίσιο του μοντέλου σκούτερ με το οποίο έφυγαν από το εργοστάσιο. Ειδικά τα πρώιμα μοντέλα διέθεταν ένα μάλλον στενό άνοιγμα και μαζί του ένα στενότερο ρεζερβουάρ καυσίμου με ελάχιστη χωρητικότητα. Μετά την περαιτέρω εξέλιξη της σειράς μοντέλων με ευρύ πλαίσιο, το άνοιγμα αυτό έγινε ευρύτερο, σε αυτό που σήμερα θεωρείται το δεύτερο εξελικτικό βήμα. Το άνοιγμα αυτό διευρύνθηκε στη συνέχεια και πάλι στις μεγάλες διαστάσεις της πιο ογκώδους έκδοσης, που παρήχθη για τη Vespa GS160. Ήταν αισθητά μακρύτερα, για να δημιουργηθεί αρκετή χωρητικότητα καυσίμου, επιτρέποντας εκτεταμένα ταξίδια.
- Ολοκαίνουργια και εντελώς καθαρή.
- Αδιαπέραστο.
- Διατίθεται για όλα τα μοντέλα.
Δυστυχώς, το μέγεθος του ανοίγματος στο πλαίσιο δεν είναι η μόνη καθοριστική παράμετρος για την επιλογή του σωστού ρεζερβουάρ καυσίμου. Ανάλογα με το μοντέλο και το στάδιο της εξελικτικής αύξησης του όγκου, διατίθενται διάφορες εκδόσεις των δεξαμενών καυσίμου με ευρύ πλαίσιο. Ακόμη και ο μηχανισμός στερέωσης και ο μηχανισμός του πώματος πλήρωσης διαφέρουν μεταξύ των μοντέλων. Αυτό καθιστά ιδιαίτερα σημαντική την παραγγελία σύμφωνα με τις ακριβείς προδιαγραφές της έκδοσης που απαιτείται.
Sei Giorni Style
Στις μέρες μας τα εργοστασιακά αγωνιστικά Sei Giorni έχουν μια θρυλική ιδιότητα. Πρόκειται για αγωνιστικά εξοπλισμένα μοντέλα Vespa που κατασκευάστηκαν στην Pontedera με την πλήρη έγκριση της PIAGGIO, τα οποία σχεδιάστηκαν και αναπτύχθηκαν για να αυξήσουν τις πωλήσεις κερδίζοντας αγώνες! Ένα από τα πιο εμφανή προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά αυτών των εργοστασιακών ειδικών πρέπει να είναι οι βολβοειδείς δεξαμενές καυσίμων, που ξεπροβάλλουν από το πλαίσιο πίσω από τη σέλα.
Διαθέτουμε δύο εκδόσεις αυτών των δεξαμενών καυσίμων τύπου Sei Giorni. Η πρώτη βασίζεται στενά στο σχεδιασμό της έκδοσης OE PIAGGIO, ενώ η δεύτερη αποτελεί μια πιο φιλελεύθερη ερμηνεία της ιστορικής έμπνευσής τους. Αυτό λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι δεν υπήρχαν δύο ίδιες δεξαμενές καυσίμων Sei Giorni, λόγω της χειροποίητης, κατά παραγγελία κατασκευής τους.
Σε αντίθεση με τους τύπους μαζικής παραγωγής που τοποθετούνταν στα δημοφιλή μοντέλα Vespa της εποχής, οι τύποι Sei Giorni είναι αισθητά μεγαλύτεροι και προεξέχουν από το πλαίσιο σχεδόν στο ύψος της πλάκας βάσης της σέλας αιώρησης. Η χωρητικότητά τους των εννέα λίτρων αύξησε σημαντικά την εμβέλεια των ανταγωνιστικών Vespa. Σε ένα σύγχρονο πλαίσιο, αυτό είναι ιδιαίτερα επωφελές για τα μοντέλα με ευρύ πλαίσιο που είναι εφοδιασμένα με βελτιωμένους κινητήρες.
Γρήγορη ροή
Οι σύγχρονες βάνες καυσίμου ταχείας ροής μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα ρεζερβουάρ καυσίμου της Vespa που παράγονται από τη γενιά V30 και μετά. Τα παλαιότερα μοντέλα δεν διέθεταν καν άνοιγμα για την τοποθέτηση βρύσης στα ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά έπρεπε να βασίζονται σε μια περίπλοκη κατασκευή που περιλάμβανε ένα μηχανισμό στεγανοποίησης και ένα μικρό σωλήνα σύνδεσης. Εάν τοποθετήσετε μια νέα βρύση καυσίμου σε οποιοδήποτε μοντέλο, πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθεί ο ειδικός μοχλός της βρύσης καυσίμου και να προσαρμοστεί για να ταιριάζει όταν είναι απαραίτητο.
Σημαντικό
Βεβαιωθείτε ότι το εσωτερικό του νεοαποκτηθέντος δοχείου καυσίμου είναι απολύτως καθαρό και αμόλυντο πριν από τη συναρμολόγηση/λειτουργία. Οι δεξαμενές που έχουν επικαλυφθεί με αντιδιαβρωτικό λάδι θα πρέπει πρώτα να καθαριστούν και να βαφτούν πριν από τη χρήση. Ακόμη και οι δεξαμενές που παραδίδονται με μια στρώση βασικού χρώματος θα πρέπει πρώτα να ελεγχθούν για τυχόν επιμολύνσεις που προκλήθηκαν από διαδικασίες παραγωγής κ.λπ.
Τα πιο σημαντικά εξαρτήματα - τα δικά μας SIP-TIP:
- Βεβαιωθείτε πάντα ότι διαθέτετε τη σωστή βρύση καυσίμου και παραγγείλτε την ταυτόχρονα, εάν είναι απαραίτητο.
- Ο μοχλός της βρύσης καυσίμου πρέπει πάντα να ταιριάζει με το μοντέλο.
- Παραγγείλετε νέες φλάντζες για το ρεζερβουάρ και το καπάκι πλήρωσης καυσίμου.
