Vespa 125 Nuova

Ο σχεδιασμός της Nuova είναι έντονα προσανατολισμένος προς τα μοντέλα V50 και V90. Χαρακτηρίζεται από τις πλευρικές σιαγόνες που είναι ενσωματωμένες στο αυτοφερόμενο πλαίσιο από χαλυβδοέλασμα. Η πρόσβαση στον κινητήρα γίνεται μόνο μέσω ενός πτερυγίου, με τον κύλινδρο κεκλιμένο υπό γωνία 45° για καλύτερη πρόσβαση. Το τιμόνι της Nuova αντιστοιχεί σε αυτό της Vespa Super. Ο αριθμός πλαισίου της Vespa βρίσκεται στο άνω άκρο του ανοίγματος που οδηγεί στον κινητήρα. Τα γράμματα και τα εμβλήματα χαρακτηρίζονται από σκούρο μπλε χυτό αλουμίνιο, το οποίο παρουσιάζει την επιγραφή "Vespa 125" με την παλιά γραμματοσειρά στην ασπίδα του ποδιού. Πάνω από τον καταρράκτη υπάρχει ένα ορθογώνιο έμβλημα Piaggio. Για το κάθισμα, η Vespa προσφέρει μια σκούρα μπλε σέλα αιώρησης της μάρκας "Aquila". Εναλλακτικά διατίθεται επίσης ένα κάθισμα πάγκου.

Ιστορικό μοντέλου της Vespa 125 Nuova

Η Nuova παρουσιάστηκε το 1965 και προσέθεσε μια παραλλαγή 125 κυβικών εκατοστών στη σειρά μικρών πλαισίων Vespa, η οποία υπήρχε από το 1963 και προηγουμένως περιελάμβανε μοντέλα με 50 και 90 κυβικά εκατοστά. Αυτό το μοντέλο αποτέλεσε μια πρώτη φορά για τη Vespa: Ήταν το πρώτο με κινητήρα 125 cc και ελαστικά 10 ιντσών, εξοπλισμένο με αυτοεξαεριζόμενα ταμπούρα φρένων παρόμοια με εκείνα της Vespa 90 Super Sprint.

Ο κινητήρας της Vespa 125 Nuova

Η διάταξη του κινητήρα της Nuova είναι παρόμοια με εκείνη των μοντέλων 50 και 90 cc, αλλά ο κυβισμός των 121,17 cc διαφέρει από τις παραδοσιακές προδιαγραφές, οι οποίες συνήθως συνδέονται με διάμετρο και διαδρομή 55 x 51 mm. Το καρμπυρατέρ, ένα Dellorto SHB 16/16, είναι τοποθετημένο κεντρικά κάτω από τη σέλα, μια τυπική διάταξη για αυτό το όχημα.

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Vespa 125 Nuova

Η Vespa 125 διαφέρει από το διάδοχο μοντέλο της, την Vespa 125 Primavera, σε ορισμένα βασικά σημεία. Οι διαφορές αυτές περιλαμβάνουν:

• Κοντό πλαίσιο: Σε σύγκριση με την Primavera, η Vespa 125 διαθέτει κοντύτερο πλαίσιο.

• Ευρύτερη ασπίδα ποδιών και πλάκα κλωτσιάς: Η ασπίδα ποδιών είναι κατά 18 mm φαρδύτερη, γεγονός που έχει επίσης ως αποτέλεσμα μια φαρδύτερη πλάκα κλωτσιάς.

• Έλλειψη χώρου αποσκευών στο πλαϊνό μάγουλο: Σε αντίθεση με την Primavera, η Vespa 125 δεν διαθέτει χώρο αποσκευών στο πλαϊνό μάγουλο.

• Εμβλήματα σε "παλιά" μορφή: Όλα τα εμβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του ορθογωνίου Piaggio στην ασπίδα ποδιών και το ταχύμετρο, καθώς και τα καμπυλωτά γράμματα Vespa, διατηρούνται στην παλιά μορφή.

• Κάλυμμα κυλίνδρου: Αρχικά κατασκευασμένο από λαμαρίνα, αυτό αντικαταστάθηκε αργότερα από μια πλαστική έκδοση.

• Εσωτερικό πηνίο ανάφλεξης: Ένα χαρακτηριστικό που διαφέρει από την Primavera.

• Μοντέλο καρμπυρατέρ: Η Vespa 125 είναι εξοπλισμένη με καρμπυρατέρ SHB 16.16, ενώ η Primavera χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ SHB 19.19.

• Μπροστινό τύμπανο φρένου: Στην Vespa 125, το τύμπανο του φρένου είναι φαρδύτερο στη βάση στήριξης του Simmerring.

• Δεξαμενή με οπές τοποθέτησης για την ταλαντευόμενη δαγκάνα: Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της Vespa 125.

• Διαφορετική ανάρτηση κάτω από το γρανάζι του kicker: Αντί για ένα σπειροειδές ελατήριο όπως στα μεταγενέστερα μοντέλα, η Vespa 125 χρησιμοποιεί μια ροδέλα ελατηρίου, παρόμοια με την V50 1ης σειράς. Συνιστούμε την αντικατάστασή της με ένα σπειροειδές ελατήριο κατά τη διάρκεια μιας γενικής επισκευής.

• Πλατιά υποπόδια: Είναι πανομοιότυπα με αυτά της Vespa 125 GTR.

• Ελαφρώς διαφορετικά διαμορφωμένο τιμόνι: Το πάνω μέρος του τιμονιού είναι πιο καμπυλωτό από ό,τι στην Primavera.

Κατάσταση της αγοράς μεταχειρισμένων Vespa 125 Nuova

Πού αναζητάτε αυτό το όχημα

• Στον έμπιστο έμπορο Vespa

• Αγγελίες στην τοπική εφημερίδα

• Αγορές και εμπορικές εκθέσεις όπως η Mostra Scambis στην Ιταλία

• Σε διαδικτυακές αγορές όπως οι www.mobile.de, www.autoscout24.de κ.λπ.

Διάφορα Vespa 125 Nuova

• Λεπτό κεντρικό σταντ 19 mm: Αυτό το χαρακτηριστικό ήταν κοινό με την Primavera μέχρι την αλλαγή του μοντέλου της το 1973/74.

• Λείπει η προστασία των άκρωναπό αλουμίνιο: Η προστασία των άκρων από αλουμίνιο δεν είναι πλέον διαθέσιμη για την ευρύτερη ασπίδα ποδιών σε σχέση με την Primaveras.

• Αντίκα πίσω φως με μικρό ανακλαστήρα και στεφάνη αλουμινίου: Αυτό το σχεδιαστικό στοιχείο διαφοροποιεί οπτικά τη Vespa Nuova από τα άλλα μοντέλα.

• Δείκτες στο άκρο του τιμονιού για τη γερμανική έκδοση: Μια ειδική προσαρμογή για τη γερμανική αγορά.

• Πινακίδα τύπου στο τούνελ και μικρή πλάκα αλουμινίου με τον αριθμό πλαισίου: Στη Γερμανία, η Vespa Nuova εφοδιάστηκε με αυτά τα χαρακτηριστικά αναγνώρισης, με την πλάκα αλουμινίου να προσαρμόζεται στο πίσω δεξί άκρο της ασπίδας ποδιών.

• Πίσω φως με μεγάλο ανακλαστήρα: Ένα άλλο διακριτικό γνώρισμα των μοντέλων που πωλούνταν στη Γερμανία.

• Αμερικανικό μοντέλο της Sears ("Blue Badge"): Αυτό το μοντέλο διακρίνεται από ένα εντελώς διαφορετικό πίσω φως.

• Εξαγωγικό μοντέλο για τη Σουηδία με κάθισμα SS: Το εξαγώγιμο μοντέλο που προοριζόταν για τη Σουηδία παραδιδόταν στάνταρ με ένα πίσω αναδιπλούμενο κάθισμα SS, το οποίο αποτελεί μοναδικό χαρακτηριστικό.

Τα χρώματα της Vespa Vespa 125 Nuova:

Χρώμα	Χρώμα Ονομασία	Max Meyer Κωδικός	Πληροφορίες χρώματος
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Biancospino 715	1.298.1715	Εξαγωγή
	Alluminio	1.268.0983	διάφορα προσαρτήματα
	Nocciola	3000M	Προστασία από σκουριά/αστάρι

Πηγές