Τα πάντα για τα φρένα για τη σύγχρονη Vespa - στο SIP Scootershop
Τα πάντα για τα φρένα για τη σύγχρονη Vespa - στο SIP Scootershop
Κατά κανόνα, όλες οι σύγχρονες βέσπες έχουν δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα πίσω- μόνο η Vespa GTS έχει επίσης δισκόφρενα πίσω. Στη συνέχεια, θα αναφερθούμε στα διάφορα μοντέλα της σύγχρονης Vespa και θα παρουσιάσουμε τη γκάμα των φρένων στο SIP Scootershop. Επίσης, παραθέτουμε τους σημαντικότερους κατασκευαστές φρένων, τακάκια φρένων, δίσκους φρένων, κυλίνδρους φρένων και πολλά άλλα για τη Modern Vespa. Αν θέλετε να μετατρέψετε σε ακτινική δαγκάνα φρένων, ήρθατε στο σωστό μέρος.
Πώς μπορώ να βρω τα κατάλληλα ανταλλακτικά για τα φρένα της σύγχρονης Vespa μου
Βρίσκεστε εδώ στο μεγάλο τμήμα για τα φρένα για τη Modern Vespa. Για να περιορίσετε ακόμη περισσότερο την επιλογή των προϊόντων, μπορείτε τώρα να επιλέξετε στην κορυφή τον ακριβή τύπο οχήματος για τον οποίο αναζητάτε ανταλλακτικά φρένων. Για παράδειγμα, εάν ενδιαφέρεστε για ό,τι αφορά τα μοντέλα "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", κάντε αυτή την επιλογή και η οθόνη θα είναι πολύ πιο εξειδικευμένη και προσαρμοσμένη σε εσάς. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τα φίλτρα στην αριστερή πλοήγηση για να ταξινομήσετε κατά "Μάρκες", "Χρήση" και άλλα κριτήρια. Εάν αφαιρέσετε το φίλτρο τύπου οχήματος, π.χ. "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", εμφανίζεται ολόκληρη η γκάμα για την κατηγορία οχημάτων Modern Vespa. Αυτό είναι πάντα χρήσιμο εάν δεν είστε σίγουροι για τον τύπο οχήματος του σκούτερ που ταξιδεύετε.
Τα διάφορα μοντέλα της Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Το μπροστινό σύστημα φρένων, επίσης γνωστό από τα μοντέλα ZIP, είναι σταθερό και προσφέρει πολλά περιθώρια βελτίωσης και τροποποίησης. Πίσω, το ταμπούρο Ø 110 mm παρέχει επαρκή ισχύ πέδησης.
Vespa ET4 125-150
Όπως και τα μικρότερα μοντέλα 50cc, η ET4 125/150 διαθέτει ένα σταθερό σύστημα πέδησης που προσφέρει πολλά περιθώρια μετατροπών και τροποποιήσεων.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Από το μοντέλο GT/GTL του 2003, δεν έχουν γίνει σχεδόν καθόλου αλλαγές στο μπροστινό και πίσω σύστημα δισκόφρενων. Η μεγαλύτερη καινοτομία ήταν το ABS, το οποίο ήταν προαιρετικό από το 2014 και είναι στάνταρ από τα μοντέλα Euro4 του 2017.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
Η GTS 250 ήταν η πρώτη Vespa με ABS στην αγορά, το οποίο δεν ήταν ακόμη πλήρως ανεπτυγμένο εκείνη την εποχή. Εν τω μεταξύ, τα μοντέλα 300 είναι εξοπλισμένα με ένα αξιοπρεπές ABS στον στάνταρ εξοπλισμό. Κατά τα άλλα, το σύστημα πέδησης είναι σε μεγάλο βαθμό το ίδιο με αυτό των πολύ πιο αργών μοντέλων 125-200 cc.
Vespa LX/LXV/S 50
Το σύστημα πέδησης της Vespa ET2/ET4 λειτούργησε τόσο καλά που μεταφέρθηκε και στα μεταγενέστερα μοντέλα LX/LXV/S.
Vespa LX/LXV/S 125-150
Τα μοντέλα LX/LXV/S 125-150 cc χρησιμοποιούν επίσης το σύστημα πέδησης των προκατόχων τους, μια πραγματική αναβάθμιση του μπροστινού δισκόφρενου και του πίσω ταμπούρου δεν ήταν απαραίτητη.
Vespa Primavera/Sprint 50
Από τα τέλη της δεκαετίας του '90 η PIAGGIO διατήρησε το σύστημα δισκόφρενων των ET2/ET4, οπότε χρησιμοποιείται και στην Primavera/Sprint. Ακόμα και το ταμπούρο των 110 mm εξακολουθεί να χρησιμοποιείται εδώ.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
Η PIAGGIO εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το πίσω ταμπούρο φρένου στα μοντέλα Primavera/Sprint. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα μοντέλα 50 cc, υπάρχει αναβάθμιση στο Ø, οπότε εδώ χρησιμοποιούνται τα τακάκια φρένου 140 mm. Το μπροστινό δισκόφρενο είναι στιβαρό, και είναι προαιρετικό από το 2013, ενώ από τα μοντέλα Euro4 εξοπλίζεται με ABS ως στάνταρ.
Η γκάμα των φρένων για τη Modern Vespa στο SIP Scootershop
Τακάκια & τακάκια φρένων
Διακρίνουμε μεταξύ τακάκια φρένων για δισκόφρενα και τακάκια φρένων για ταμπούρα. Για ευκολότερη διαφοροποίηση, έχουμε χωρίσει τα τακάκια φρένων σε τύπους, όπως S10, S11, με βάση τις διαστάσεις τους. Τα τακάκια φρένων τοποθετούνται στα φθηνότερα σκούτερ ή στον πίσω τροχό.
Γραμμές και αξεσουάρ φρένων
Οι αρχικές γραμμές φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένες μόνο από καουτσούκ. Οι ατσάλινες γραμμές φρένων με πλεξούδα είναι υψηλής τεχνολογίας και αυτές της SPIEGLER έχουν ακόμη και έγκριση TÜV. Το σκούτερ μπορεί να προσαρμοστεί με διαφορετικά χρώματα για τις γραμμές και τις συνδέσεις.
Δίσκοι φρένων & προσαρμογείς
Μαζί με τα τακάκια και τα τακάκια φρένων, οι δίσκοι φρένων είναι από τα κατ' εξοχήν εξαρτήματα φθοράς. Διατίθενται σε πολλές διαμέτρους, σχέδια οπών και σχήματα. Όσο περισσότερες οπές, εσοχές ή κυματοειδές σχήμα, τόσο καλύτερη η ψύξη. Τα πλωτά ρουλεμάν εξασφαλίζουν ακόμη καλύτερη απόδοση πέδησης. Οι δίσκοι πέδησης υπερμεγέθους έχουν επίσης ένα σούπερ αποτέλεσμα πέδησης και συνήθως παρέχονται με έναν αντίστοιχο προσαρμογέα. Πολλοί δίσκοι φρένων είναι επίσης διαθέσιμοι με ομολογκασμό.
Δαγκάνες και βάσεις φρένων
Ό,τι επιθυμεί η καρδιά σας: είτε πρόκειται για αυθεντικές δαγκάνες φρένων, είτε για ακτινικά φρένα κατασκευασμένα με CNC, είτε για πανίσχυρες δαγκάνες BREMBO - θα τα βρείτε όλα εδώ.
Κύριος κύλινδρος φρένων & προσαρμογείς
Η απόδοση των φρένων εξαρτάται επίσης από τον αντίστοιχο κύριο κύλινδρο φρένων. Εάν αυτός δεν είναι πραγματικά συμβατός με τη δαγκάνα και τη γραμμή φρένων, η μεγαλύτερη δαγκάνα φρένων δεν θα έχει καμία χρησιμότητα. Διαθέτουμε κύριους κυλίνδρους φρένων για κάθε εφαρμογή.
Μετατροπή σε ακτινική δαγκάνα φρένων
Χρησιμοποιώντας μια ακτινική δαγκάνα φρένων, μπορείτε να επιτύχετε τις τιμές πέδησης μιας σύγχρονης σπορ μοτοσικλέτας. Με τους κατάλληλους προσαρμογείς / βάσεις άξονα, η Modern Vespa μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ακτινικές δαγκάνες.
Οι κορυφαίες μάρκες φρένων για τη Modern Vespa
PIAGGIO: Γνήσια ανταλλακτικά σε ποιότητα αρχικού εξοπλισμού.
SPIEGLERελεγμένες από την TÜV ατσάλινες πλεξούδες για εξατομίκευση.
OTTOPUNTOUNO: Εξαρτήματα φρένων εγκεκριμένα για αγωνιστική χρήση με τη μορφή δαγκάνες, βάσεις και κύριους κυλίνδρους υψηλής ποιότητας.
POLINI: Ευαίσθητοι δίσκοι φρένων και συμπαγή τακάκια φρένων για κάθε εφαρμογή.
ZELIONI: Γνωστή για τους προσαρμογείς BREMBO, οι οποίοι υπόσχονται την απόδοση πέδησης των σύγχρονων supersport μοτοσυκλετών.
FRANDO: Εκλεπτυσμένες δαγκάνες φρένων των οποίων η απόδοση είναι ιδανικά ρυθμισμένη για τις σύγχρονες Vespa.
Οι πελάτες ρωτούν - η SIP απαντά
"Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζω τα υγρά των φρένων μου;"
Καθώς τα υγρά φρένων είναι υγροσκοπικά, τραβούν νερό με την πάροδο του χρόνου και επιδεινώνουν την απόδοση των φρένων έως και την ολική αστοχία του συστήματος φρένων. Ως εκ τούτου, το υγρό φρένων πρέπει να ελέγχεται με κατάλληλο ελεγκτή σε κάθε επιθεώρηση και να αντικαθίσταται το αργότερο κάθε δύο χρόνια.
