Scooter Cup 2023 με ελαστικά SIP PERFORMANCE
Το 2020, η Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού του Ντόρτμουντ (DMC) αναβίωσε τον αγώνα τακτικότητας στο Nürburgring. Και φέτος, επίσης, το "Scooter Cup 2023" πραγματοποιήθηκε στις 10 και 11 Ιουνίου και ο Peter"Buchsenfuchs" Thoma βρήκε την ευκαιρία να δοκιμάσει τα ελαστικά μας SIP PERFORMANCE με την Vespa GTS 300. Αλλά τι ακριβώς είναι ένας αγώνας κανονικότητας Παραθέτουμε ένα απόσπασμα από τους κανονισμούς της DMC:
"Όλοι οι οδηγοί, να οδηγούν από το pit lane στην εκκίνηση. Η εκκίνηση γίνεται όρθιοι με τον κινητήρα σε λειτουργία. Μετά την εκκίνηση, πραγματοποιείται ο 1ος γύρος. Ο επόμενος γύρος, δηλαδή ο 2ος γύρος, καταγράφεται από το σύστημα χρονομέτρησης, αυτός ο χρόνος γύρου είναι ο χρόνος ρύθμισης! Στους δύο επόμενους γύρους, αυτός ο χρόνος πρέπει να επιβεβαιωθεί, δηλαδή πρέπει να επιτυγχάνεται πάντα ο ίδιος χρόνος. Οι αποκλίσεις καθορίζονται, 1/1000 δευτερόλεπτο απόκλισης = 1 βαθμός ποινής. Νικητής είναι ο αναβάτης με τον μικρότερο αριθμό βαθμών ποινής. Μόνο ο οδηγός που έχει περάσει την καρό σημαία θα βαθμολογηθεί
Τα ελαστικά SIP PERFORMANCE πείθουν σε όλη τη διαδρομή
Ρωτήσαμε τον Peter πώς πήγε με τα ελαστικά.
SIP: Αυτή ήταν η δεύτερη φορά που συμμετείχατε στο "Scooter Cup". Πώς πήγε ο πρώτος αγώνας
Peter: "Ο προηγούμενος αγώνας πήγε καλά, αλλά τα αυθεντικά ελαστικά Michelin City Grip που χρησιμοποιούσα στην εκκίνηση άρχισαν να μουτζουρώνουν όταν τα ελαστικά ζεστάθηκαν πολύ. Γλίστρησα αρκετές φορές από πίσω στις στροφές, αλλά κατάφερα να πιάσω και πάλι το σκούτερ"
SIP: Γιατί επιλέξατε τα ελαστικά SIP PERFORMANCE αυτή τη φορά
Peter: "Βρήκα τα SIP Performance ελκυστικά όσον αφορά το πέλμα, η απόσταση 180 km/h έδινε αυτοπεποίθηση και η τιμή στο σετ ήταν ασυναγώνιστη. Έπρεπε να το δοκιμάσω"
SIP: Με τι είδους σκούτερ ξεκινήσατε Σε ποια ρύθμιση αποφασίσατε να προχωρήσετε
Peter: "Vespa GTS 300 HPE, κινητήρας βαριά τροποποιημένος: κιτ Polini 77 mm, ιδιαίτερα συμπιεσμένο με σφυρήλατα έμβολα Wössner, στροφαλοφόρο άξονα μακράς διαδρομής, ειδικά εξελιγμένο εκκεντροφόρο, σύστημα ψεκασμού 38 mm και πολλά άλλα. Με τη μετατροπή, το σκούτερ αποδίδει 32 ίππους στον τροχό. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 36 ίππους στον στροφαλοφόρο άξονα. Εξωτερικά, πάντως, είναι μάλλον δυσδιάκριτο και, με τη μετατροπή, απολύτως οδική. Οδηγώ το σκούτερ κάθε μέρα"
SIP: Πώς πήγε με τα ελαστικά PERFORMANCE
Peter: "Το GTS έχει βάρος χωρίς φορτίο 160 κιλά. Αυτό επιβαρύνει πολύ τα φρένα και φυσικά τα ελαστικά στους αγώνες. Προσπαθώ να φρενάρω όσο πιο αργά γίνεται, πράγμα που θερμαίνει τα ελαστικά και το σύστημα πέδησης. Για το σκοπό αυτό, έχω ήδη εξοπλίσει το σύστημα πέδησης με ένα πρόσθετο διάφραγμα αέρα για να έχω λίγο περισσότερη ψύξη. Δυστυχώς, αυτό δεν είναι εφικτό με τα ελαστικά, αλλά τα ελαστικά SIP Performance έκαναν τη δουλειά τους πολύ καλά! Δεν υπάρχει πλέον μουτζούρωμα στις στροφές και μπόρεσα να φρενάρω μερικά μέτρα αργότερα απ' ό,τι με τα City Grip. Επίσης, τα ελαστικά δεν έδειχναν τόσο κουρελιασμένα όσο τα City Grip μετά από έντονη χρήση. Η σύνθεση του ελαστικού φαίνεται να είναι βέλτιστη για σπορ οδήγηση"
SIP: Είστε συνολικά ικανοποιημένος από το Σαββατοκύριακό σας
Peter: "Το Σαββατοκύριακο ήταν ήδη ένα ξεκάθαρο highlight της χρονιάς για μένα. Διασκεδάσαμε όλοι πολύ. Όλοι ομοϊδεάτες και η εμπειρία της οδήγησης στο θρυλικό Nürburgring με ένα σκούτερ είναι απλά απερίγραπτη. Υπάρχει απλά μηχανοκίνητος αθλητισμός στον αέρα. Και αυτό που βρήκα ιδιαίτερα ωραίο ήταν ότι η ομάδα ήταν ένα πολύχρωμο μείγμα. Χειροκίνητα σκούτερ, αυτόματα, δίχρονα και τετράχρονα"
SIP: Σας ευχαριστούμε για τις απαντήσεις σας και σας ευχόμαστε να συνεχίσετε να οδηγείτε με ασφάλεια με τα ελαστικά SIP PERFORMANCE.
Κάντε κλικ εδώ για τον οδηγό μας για τα ελαστικά και το blog ελαστικών.
Βίντεο: Ελαστικά SIP Highspeed για Vespa
