Προσαρμοσμένο SIP "PX Cutdown"

Αυτή η Vespa PX έχει πραγματικά μακρά ιστορία. Αφού ο Ralf αγόρασε το σκούτερ το 1990, το έβαψε σε ένα σχέδιο που ο Jesco αποκαλεί "Eduscho Racer" στο βίντεο. Ο Ralf αγωνιζόταν ήδη με το PX εκείνη την εποχή. Με μεγάλη επιτυχία, όπως μπορείτε να διαπιστώσετε από τα τρόπαια στις αίθουσες του SIP Scootershop.

Η Vespa PX μετατράπηκε το 1992

το 1992, ο Ralf αποφάσισε μια σημαντική μετατροπή: "Ήθελα να δώσω στο κομψό βασικό σχήμα της PX μια πιο σπορ εμφάνιση σε στυλ SS90. Το υπερυψωμένο πίσω μέρος της αγωνιστικής, ειδικότερα, σου επιτρέπει να βλέπεις μακριά στον κύλινδρο ελαστικών πλάτους 130 και έκανε μεγάλη εντύπωση στο πάρκινγκ του σχολείου τότε"

Προς όφελος της καθημερινής καταλληλότητας, τοποθετήθηκαν μόνο εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, όπως ένας κύλινδρος 211 MALOSSI ή το κιτ καρμπυρατέρ 34 reed με χαμηλωμένη πολλαπλή εισαγωγής. Καθώς εκείνη την εποχή ήταν διαθέσιμα μόνο λίγα εξαρτήματα ρύθμισης, χρειάστηκε η εφευρετικότητα του Ralf: ανέπτυξε γρήγορα έναν αυτοσχέδιο πλήρη άξονα μάγουλων, στον οποίο τα ανοίγματα εξισορρόπησης έκλειναν με βιδωμένο και κολλημένο πλαστικό, προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη προ-συμπίεση. Μαζί με τον κύλινδρο και το καρμπυρατέρ και την εξάτμιση PSP 2000, αυτό ανέβασε την PX σε πάνω από 25 ίππους, και όλα αυτά με τις ευλογίες του TÜV. Χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα από τα πρώτα δισκόφρενα GRIMECA και ένα πλαίσιο BITUBO.

Εκτός από τον κινητήρα και τα εξαρτήματα του πλαισίου, η Vespa του Ralf ήταν επίσης πρωτοπόρος για μια σειρά από οπτικά μέρη, τα οποία πωλούνταν μέσω του καταστήματος SIP τα επόμενα χρόνια. Τα πρώτα εξαρτήματα από άνθρακα και GRP, όπως ένα αυτο-λαμιναρισμένο καπάκι ντουλαπιού, το θρυλικό σπορ κάθισμα SIP ή το ανθρακονημάτινο προστατευτικό T5. Όποιος πιστεύει ότι η Vespa χρησιμοποιήθηκε μόνο για εκθεσιακούς σκοπούς κάνει λάθος. Εκτός από τη χρήση της ως καθημερινή αναβάτης, χρησιμοποιήθηκε εντατικά όλα αυτά τα χρόνια για ταξίδια σε περίπου 40 συναντήσεις. Σχεδόν 2.000 χιλιόμετρα μέσα σε μια εβδομάδα δεν ήταν κάτι ασυνήθιστο. Το αγωνιστικό του Ralf εκπροσωπήθηκε επίσης σε πολλά Quartermiles και custom shows και συγκέντρωσε αμέτρητα τρόπαια ("Best Street Racer", "The Best of All" ή "Best Acceleration").

Το 1994, τη χρονιά που ιδρύθηκε το SIP Scootershop, ακολούθησε η κίτρινη βαφή. Το PX μπορούσε να το δει κανείς σε αυτό το χρώμα στο περίπτερό μας σε πολλές εμπορικές εκθέσεις.

2001: Ένα νέο βάψιμο για το PX

Το 2001 έφερε μεγάλες αλλαγές για τη Vespa PX. Ο Ralf αποφάσισε όχι μόνο για μερικά νέα εξαρτήματα βελτίωσης, αλλά κυρίως για μια εντελώς νέα βαφή. Και δεν ήταν άλλος από τον Marcus "Pfeili" Pfeil από την Pfeil Design που ανέλαβε το έργο και επανασχεδίασε πλήρως το σκούτερ. Έτσι, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι το PX βάφτηκε από έναν θρύλο. Και όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, όλοι οι εμπλεκόμενοι ήταν πολύ περήφανοι και χαρούμενοι.

2022: Έξοδος από το ναφθαλίνητο κουτί

Καλά 20 χρόνια αργότερα, το Cutdown PX ήταν "μόνο" ένα έκθεμα και εντυπωσιακό στο κατάστημα-ναυαρχίδα του SIP Scootershop στο Landsberg am Lech. Κανείς δεν είχε οδηγήσει το σκούτερ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ήταν λοιπόν συναρπαστικό όταν ο Jesco και ο Nico ανέλαβαν δράση για να δώσουν νέα πνοή στο σκούτερ. Μπορείτε να δείτε τι ακριβώς έκαναν και γιατί στο βίντεο που συνδέεται παρακάτω.

Περισσότερες πληροφορίες, αναλυτικές προβολές και λεπτομερή κατάλογο εξαρτημάτων μπορείτε να βρείτε στο Ειδική σελίδα για την Vespa PX "Cutdown".

Βίντεο: Vespa PX Custom Racer Αναβάθμιση Επεισόδιο 1.