Vespa Rallye des 3 Massifs 2023

Ο Andrè μας, γνωστός από πολλά βίντεο του SIP Scootershop και δρομέας στις πίστες αυτού του κόσμου, έχει ήδη πραγματοποιήσει έναν πραγματικό μαραθώνιο με τη βέσπα του αυτό το καλοκαίρι. Και το καλοκαίρι δεν έχει τελειώσει ακόμα. Πόσο μάλλον που βρήκε το χρόνο να μας γράψει ένα ταξιδιωτικό ημερολόγιο για την τελευταία του περιπέτεια. Πιστεύουμε ότι αξίζει πραγματικά να το διαβάσετε!

3.500 χιλιόμετρα με τη Vespa GS

Με τίποτα! Αυτή θα ήταν η ειλικρινής απάντησή μου, αν κάποιος με ρωτούσε σε αυτή την κατάσταση αν ήθελα ακόμα να λάβω μέρος στο Ράλλυ των 3 Massifs (3M). Μετά το οδικό ταξίδι στην Αλβανία(Giro dei Tre Mari) στις αρχές του μήνα, στη συνέχεια την περιοδεία SIP στο Interlaken και τη συμμετοχή στις ίδιες τις Παγκόσμιες Ημέρες Vespa, τα 3.500 χιλιόμετρα που ένιωσα "πάνω στη μηχανή" ήταν ήδη αρκετά μέσα στα κόκκαλά μου ..

Αλλά δεν είχα άλλη επιλογή. Είχα ήδη προσκληθεί πέρυσι, είχα δεχτεί, αλλά αργότερα αναγκάστηκα να το ακυρώσω για οικογενειακούς λόγους. Αν είχα ακυρώσει και φέτος, θα είχα μείνει ως φαρσέρ, κάτι που δεν είναι το στυλ μου. Οπότε, τι στο καλό, προσθέτω άλλες έξι ημέρες διακοπών στο ημερολόγιο- και αν είναι να το κάνω, θα το κάνω στο δρόμο από το Ιντερλάκεν της Ελβετίας μέχρι το σημείο εκκίνησης του ράλι, το La Grave στη Γαλλία. Για να το ξεκαθαρίσουμε αυτό: Για να οδηγήσω άλλα 350 χιλιόμετρα, και στη συνέχεια να μου επιτραπεί να συμμετάσχω σε μια διαδρομή άλλων 1.500 χιλιομέτρων εκεί - χα!

Τουλάχιστον το GS μου ήταν έτοιμο γι' αυτό. Αφού τελειοποιήσαμε το καρμπυρατέρ στην Αλβανία και φροντίσαμε μερικά μικροπράγματα στην πατρίδα, όπως την κεφαλή του τιμονιού και τα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα, η διαδρομή προς την Ελβετία ήταν αρκετά ομαλή και ευχάριστη.

Με την κόκκινη Vespa Rally σε έναν παράδεισο για σέρφερ

Έτσι, τεχνικά και οδηγικά ήδη αρκετά σίγουροι, φύγαμε από το Interlaken με κατεύθυνση νότια. Ο Thomas στο κόκκινο Rally του και εγώ στο αξιόπιστο GS. Από τη μια κοιλάδα στην άλλη με το μηχανοκίνητο σιδηρόδρομο Ακούστηκε σαν μια αλλαγή ρυθμού και μια μικρή περιπέτεια. Και έτσι ήταν, και η σύντομη διαδρομή με το Lötschbergbahn ήταν ένα πρώτο highlight.

Στην άλλη πλευρά του βουνού βρεθήκαμε στο καντόνι Valais και επισκεφτήκαμε αμέσως έναν γνωστό από το VWD: τον Gabriel Giger, έναν καλλιτέχνη κινουμένων σχεδίων και γραφίστα που μοιράζεται τον ενθουσιασμό μας για τις Vespa και τις Lambrettas. Μετά από μια πολύ ήσυχη νύχτα στο Schlosshotel Leuk, συνεχίσαμε την επόμενη μέρα νότια προς το Valais. Πήραμε τον πρωινό μας καφέ σε μια κατασκήνωση σερφ με τεχνητά κύματα που είχαν κατασκευαστεί εκεί από το έδαφος. Αλλά η καυτή ζέστη μας εμπόδισε να κάνουμε ένα μεγάλο διάλειμμα. Προτιμήσαμε να επιστρέψουμε στις άνετες και βολικές βέσπες μας και να ενεργοποιήσουμε τον κλιματισμό ... ή κάτι τέτοιο.

Η επόμενη στάση ήταν το Annecy με την όμορφη λίμνη του και πράγματι βρήκαμε έναν χαριτωμένο, γραφικό ξενώνα όχι μακριά από την όχθη. Χωρίς άλλη καθυστέρηση, αποφασίσαμε να κάνουμε ένα διάλειμμα εκεί και να διασκεδάσουμε. Κάναμε μπάνιο και ξεκουραστήκαμε όλη την ημέρα.

Η ομάδα "Les Teutos" ολοκληρώθηκε

Η επόμενη ημέρα επρόκειτο να είναι και πάλι πιο επίπονη. Πρώτα απ' όλα οδηγικά, επειδή έπρεπε να ξεπεραστούν μερικά μικρά περάσματα, αλλά αργότερα και κοινωνικά, επειδή συναντηθήκαμε με την ομάδα ράλι μας και τους άλλους περίπου 200 συμμετέχοντες. Ο Horst είχε έρθει απευθείας από το Landsberg με μια Vespa GS 160 στο αυτοκίνητό του. Ο Ralph Bolag από τη Ζυρίχη δεν ήταν μόνο ο αρχηγός της ομάδας μας με μια Vespa GS 150, αλλά είναι επίσης βετεράνος της 3Μ και έχει πολλά χρόνια εμπειρίας με τη διοργάνωση.

Είχαμε συμφωνήσει σταθερά ότι θα πηγαίναμε μόνο ως τουρίστες! Έτσι, δεν υπήρχε χρονομέτρηση, συλλογή όμορφων εντυπώσεων και κανένα άγχος. Αυτό ήταν το σχέδιο. Το επόμενο πρωί ο κόσμος φαινόταν διαφορετικός από πολλές απόψεις. Πρώτον, έβρεχε σοβαρά για πρώτη φορά μετά από εβδομάδες και δεύτερον, πετάξαμε τις αποφάσεις μας στη θάλασσα αμέσως μετά την εκκίνηση και πατήσαμε γκάζι. Εντάξει, σκέφτηκα, σίγουρα θα υπάρξει κάποια αρχική ευφορία, αλλά στην πραγματικότητα η ομάδα μας διατήρησε τον υψηλό ρυθμό μέχρι να φτάσουμε στο λιμάνι του φέριμποτ στη Σαβόνα το βράδυ. Αυτό που με εντυπωσίασε ιδιαίτερα συνέβη γύρω στο μεσημέρι: Ξαφνικά, ο έμπειρος αρχηγός χαμήλωσε τη μύτη του σαν σκύλος και μύριζε σε κάθε γωνιά μήπως υπήρχε κάποιο σημείο ελέγχου για να πάρει μια σφραγίδα. Φυσικά είχε τη σωστή μύτη και λίγη ώρα αργότερα τα λάβαρα με τις ασπίδες των ποδιών μας είχαν το πρώτο τους σήμα.

Η νύχτα στο πλοίο με τέσσερα άτομα σε μια τετράκλινη καμπίνα ήταν κάτι για πραγματικούς γνώστες. Το γεγονός ότι ο κλιματισμός ήταν απενεργοποιημένος από τις 2:00 π.μ. περίπου ήταν μάλλον καλό για εξοικονόμηση ενέργειας. Όπως και να έχει, νωρίς το πρωί η ζωή ξύπνησε ξανά. Το πλοίο έδεσε και ένα Κορσικανικό Vespa Club μας περίμενε σε ένα κοντινό beach bar για πρωινό. Μετά από περίπου 1.000 χιλιόμετρα και πάνω από επτά ημέρες στο δρόμο, κάναμε εδώ την πρώτη μας βουτιά στη Μεσόγειο!

Δράμα και υποστήριξη στο πέρασμα

Περίπου δύο ώρες αργότερα, από τις 9:00 π.μ. περίπου, ξεκίνησε η καθημερινή διαδικασία εκκίνησης. Λεπτό προς λεπτό, μια ομάδα τεσσάρων ατόμων ξεκινούσε κάθε μέρα. Εμείς ήμασταν η ομάδα 42 και επομένως στην ώρα μας στις 9:42 π.μ. Το γεγονός ότι η διαδρομή της ημέρας στην Κορσική ήταν ελικοειδής δεν θα έπρεπε πραγματικά να χρειάζεται να γραφτεί. Εξάλλου, το νησί της ομορφιάς είχε κάποτε το δικό του ράλι, το οποίο ήταν ένα από τα πιο επίπονα όλων και ονομαζόταν "Ράλι των 1000 στροφών".

Παρόλο που είχαμε αρκετό κίνητρο από την προηγούμενη ημέρα, τα πράγματα δεν φάνηκε να πηγαίνουν τόσο ομαλά σήμερα. Αρκετές φορές χρειάστηκε να πειράξουμε. Εδώ ένα καλώδιο του συμπλέκτη, εκεί ένα καλώδιο της πλάκας βάσης ανάφλεξης δονήθηκε, ακόμη και η Vespa μου είχε αποφασίσει στο μεταξύ να θέλει να ξεγυμνώσει το airbox. Αργά το πρωί, ακυρώσαμε την αξίωσή μας να φτάσουμε στην κατάταξη. Αλλά ο ρυθμός εξακολουθούσε να μην υποχωρεί, κάπως έτσι ήταν ακριβώς ο παλμός με τον οποίο οδηγούσε εμάς και την ομάδα Schweitzer "trop vite pommes frittes" σε όλο το νησί.

Στο Corté βρήκαμε ένα ωραίο μέρος για φαγητό με πολύ χαμηλότερες τιμές από ό,τι στην Ελβετία. Ο Haasi και εγώ είχαμε φάει εκεί πριν από μερικά χρόνια όταν ήμασταν στο νησί με την ομάδα SIP Scootershop. Τους είπαμε ότι το ιδιαίτερο πράγμα στην Κορσική ήταν το γλυκό νερό και ότι υπήρχαν ακόμη και φυσικές πισίνες, ή "Gumpen" στα βαυαρικά. Προφανώς κάποιος με άκουσε ακόμα και όταν το είπα αυτό, γιατί όταν αργότερα το απόγευμα το airbox ξεκόλλησε πάλι από το καρμπυρατέρ, το υπόλοιπο γκρουπ της περιοδείας πήγε για μπάνιο στο ποτάμι δίπλα στο δρόμο, ενώ εγώ το επισκεύαζα.

Μετά από αυτό το αποκορύφωμα φυσικής ομορφιάς και σωματικής αναζωογόνησης, εξακολουθούσε να είναι εξαντλητικό μέχρι να φτάσουμε στο ξενοδοχείο. Υπάρχει αυτό το πέρασμα στο νησί και στην πραγματικότητα βιώσαμε το ίδιο πράγμα όπως και το 2017, όταν ήμουν εκεί για πρώτη φορά με το SIP: Το ένα μετά το άλλο, ξεμείναμε από καύσιμα και δεν υπήρχε κανένα βενζινάδικο πέρα και δώθε. Αλλά δεν σταματήσαμε! Ένα εξαιρετικό ομαδικό πνεύμα εξαπλώθηκε. Μία από τις βέσπες μας ξεκινούσε ούτως ή άλλως άσχημα και έπρεπε να την σπρώχνουμε μετά από κάθε στάση. Επιπλέον, όσοι είχαν ακόμα καύσιμα έσπρωχναν όσους είχαν άδεια ρεζερβουάρ, μέχρι και όσους είχαν μαζί τους κάνιστρα. Ήταν μια εξαιρετική εικόνα και πραγματικά συγκινητικό το πώς βοηθήσαμε όλοι μαζί και φτάσαμε όλοι μαζί στο ξενοδοχείο! Για όσους δεν έχουν βιώσει την εμπειρία να έχουν ξεμείνει στη μέση του πουθενά και μετά να τους σπρώχνει ένας φίλος, το εύχομαι ολόψυχα. Θα ήθελα επίσης να νιώσω αυτή την πράξη αλληλοϋποστήριξης πιο έντονα στην καθημερινή ζωή.

Αλλά το απόλυτο αποκορύφωμα δεν είχε έρθει ακόμα. Και αυτό έγινε το ίδιο βράδυ. Για την ακρίβεια, είχαμε αποχαιρετήσει τη χρονοκατάταξη- γιατί αν ασχολείσαι σοβαρά με το 3Μ, πρέπει να οδηγείς εξαιρετικά σταθερά με μεγάλη ταχύτητα. Οι επίμονες ομάδες των τεσσάρων, για παράδειγμα, διατηρούν τον μέσο όρο χωρίζοντας στις στάσεις καυσίμων: Ένας ανεφοδιάζει, ένας γεμίζει τα λάδια όλων, ένας πληρώνει και ένας μπορεί είτε να κατουρήσει είτε να καπνίσει, σύμφωνα με τη σύσταση του γιατρού. Εμείς απέχουμε πολύ από αυτό με τις ενδιάμεσες στάσεις, το νόστιμο γεύμα και το μπάνιο στη χαράδρα. Αν και είχαμε λάβει και ένα μήνυμα στο σημείο ελέγχου ότι ήμασταν ακριβώς ένα λεπτό μπροστά από τον χρονικό στόχο. Το απορρίψαμε ως ένα μπέρδεμα. Αλλά το βράδυ, η έκπληξη: η ομάδα "Trop-Vites" κέρδισε την κατάταξη της ημέρας και οι "Les Teutos" (εμείς) ήρθαμε δεύτεροι. Ήμασταν απέραντα χαρούμενοι και λίγο αργότερα πέσαμε μακάριοι στο κρεβάτι από αυτή την εξαιρετική μέρα.

Η τύχη της κλήρωσης

Το τρίτο στάδιο της ημέρας πραγματοποιήθηκε στο νότιο τμήμα του νησιού. Δυστυχώς, η ημέρα επισκιάστηκε από το μεσημέρι από ένα περιστατικό στο οποίο ένας από τους αναβάτες μας υπέστη ατύχημα. Τον συνόδευσα στο νοσοκομείο και επανήλθα στην ομάδα μόνο με το πλοίο. Δόξα τω Θεώ δεν υπήρχαν σοβαροί τραυματισμοί, μόνο μερικά σπασμένα πλευρά και μια κλείδα. Αλλά το σοκ ήταν βαθύ. Σε γενικές γραμμές, υπήρχαν μερικά σκούτερ με σαφή σημάδια μάχης στο ράλι. Σίγουρα υπήρχαν περισσότερες συγκρούσεις και ατυχήματα. Έτσι, ήταν πραγματικά ένα απαιτητικό αθλητικό ράλι και λιγότερο μια κιτς βόλτα διακοπών.

Αυτό αντικατοπτρίστηκε και από το GS μου στην αρχή της τελευταίας διαδρομής. Τα φρένα ήταν σχεδόν ανύπαρκτα, το airbox στερεωμένο με καλωδιοδέτες, το στήριγμα της εξάτμισης είχε σκιστεί εντελώς, κ.λπ. Παρ' όλα αυτά, έπρεπε να καλύψουμε 280 χιλιόμετρα πίσω στο La Grave. Παρά τη ζωηρή μέση ταχύτητα των 45 km/h, αυτό σημαίνει έξι ώρες οδήγησης με καθαρά μαθηματικούς όρους. Σε αυτά προστίθενται τα διαλείμματα και οι στάσεις. Έτσι, θα ήταν σίγουρα μια μεγάλη μέρα. Παρόλο που διασχίσαμε πολλά ακόμη μαγευτικά τοπία και μέρη που αξίζει να δούμε, αυτή η μέρα μας φάνηκε σαν μια πραγματική προσπάθεια. Δύο ακόμη συναθλητές μας, αυτή τη φορά από την ομάδα "Trop-Vites", έπρεπε να μείνουν πίσω λόγω βλαβών. Έτσι, μόνο πέντε από τους οκτώ αναβάτες έφτασαν μόνοι τους στην πόλη La Grave, στην αφετηρία και τον τερματισμό. Μετά από ένα πολύ νόστιμο δείπνο τύπου παέγια για όλους τους συμμετέχοντες και την τελετή απονομής των βραβείων, αποχαιρετιστήκαμε γρήγορα και ήμασταν χαρούμενοι που γυρίσαμε σπίτι με ένα σύγχρονο, άνετο αυτοκίνητο.

Μόνος ανάμεσα στους Γάλλους

Πώς γύρισαν σπίτι οι άλλοι δύο, οι οποίοι πρώτα έχασαν τον συμπλέκτη τους την τελευταία ημέρα και στη συνέχεια έσπασαν το πλυντήριο κατά την επισκευή

Ο David αναφέρει: "Αφού ο Sandro και εγώ περιμέναμε μιάμιση ώρα για την υπηρεσία βλαβών, ξεκινήσαμε τελικά οι δυο μας με τη Vespa που είχαμε ανταλλάξει με τον Sean. Ωστόσο, μετά από περίπου μισή ώρα είχαμε την επόμενη βλάβη - το έμβολο μπλόκαρε. Στεκόμασταν κάπου στη μέση του πουθενά, σε ένα δάσος. Ήταν απλά εξοργιστικό. Και πάλι περιμέναμε 15-20 λεπτά. Όταν τελικά έφτασε η υπηρεσία βλαβών, θα του έδινα το πρωτότοκο παιδί μου ή ακόμα και το αριστερό μου νεφρό για να μας πάει μέχρι το La Grave. Αλλά δεν ήθελε να το ακούσει και προτίμησε να μας αφήσει στο δάσος. "Έχετε ασφάλεια", είπε. Μετά από μακρές διαπραγματεύσεις, συμφωνήσαμε ότι θα μας πήγαινε στο επόμενο χωριό. Έτσι μπήκαμε στο πίσω μέρος του φορτηγού και μετά από πέντε λεπτά είχε περίπου 60 βαθμούς μέσα.

Αυτό το χωριό αποτελούνταν μόνο από περίπου 20 σπίτια - ένα οπισθοδρομικό χωριό! Πήγαμε κατευθείαν στο επόμενο μπαρ και ελέγξαμε αν υπήρχε σύνδεση με λεωφορείο ή τρένο. Αλλά αυτό το χωριό δεν είχε ούτε τρένο ούτε λεωφορείο - τίποτα απολύτως! Όταν ρωτήσαμε πόσο μακριά ήταν με ταξί, πήραμε την απάντηση: "800 ευρώ". Και αυτό Κυριακή, όταν κανείς δεν θα οδηγούσε ούτως ή άλλως. Ήμασταν λίγο πολύ χαμένοι, αλλά επίσης βρήκαμε την κατάσταση κάπως αστεία. Έτσι επιστρέψαμε στον κεντρικό δρόμο και προσπαθήσαμε να σημαδέψουμε ένα αυτοκίνητο και να βρούμε μια διαδρομή μέχρι τον προορισμό μας, την αμέσως μεγαλύτερη πόλη, η οποία απείχε περίπου 40 λεπτά. Τελικά μια ηλικιωμένη κυρία μας λυπήθηκε και μας πήρε για ένα μέρος της διαδρομής. Όταν επιβιβαστήκαμε, καταϊδρωμένοι και βρωμεροί, την γοήτευσα και μας άφησε να οδηγήσουμε και τα 50 λεπτά μέχρι τη μεγαλύτερη πόλη.

Μόλις φτάσαμε εκεί, παραταχθήκαμε στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου με μια πινακίδα που έγραφε "Γκρενόμπλ" και περιμέναμε. Σε αυτό το σημείο ζήσαμε πολλά: μας πολιορκούσαν, μας προσέβαλαν, μας αγνοούσαν και μας κορόιδευαν κιόλας. Είχαμε μάλιστα μια συζήτηση με έναν μετανάστη που μας είπε ότι ήξερε ακριβώς πώς νιώθαμε. Μετά από περίπου μισή ώρα, ήμασταν εξαιρετικά τυχεροί όταν δύο νεαρές, υποτίθεται λεσβίες κυρίες, οι οποίες κατάγονταν από τη Γαλλία αλλά ζούσαν στη Γενεύη, μας πήραν μαζί τους. Μας οδήγησαν σε όλη τη διαδρομή από εκεί μέχρι τη Γκρενόμπλ, περίπου τρεις ώρες, και ήταν αρκετά αστείες.

Στη συνέχεια κατεβήκαμε κοντά στη Γκρενόμπλ και ήπιαμε άλλο ένα ποτό, ενώ ξαπλώσαμε στο χορτάρι του κατουρημένου χώρου ανάπαυσης για άλλες τρεις ώρες περιμένοντας τον Σον να έρθει εδώ με το φορτηγάκι μας, επιστρέφοντας στην Ελβετία. Εν ολίγοις, ήμασταν πολύ τυχεροί που βρήκαμε δύο φορές με τη μία ανοιχτόμυαλες κυρίες που μας έφεραν για μεγάλες αποστάσεις και των οποίων η διαδρομή ταίριαζε απόλυτα με τον προορισμό μας"

Συμπέρασμα

Όλοι έχουν επιστρέψει στην πατρίδα τους και σε λίγες εβδομάδες όλοι οι τραυματισμοί ανθρώπων και μηχανών θα έχουν επουλωθεί πλήρως. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά τη Vespa Club Dauphinois, όχι μόνο για την εξαιρετική οργάνωση, αλλά και για τις μοναδικές εμπειρίες, τις οποίες σίγουρα δεν θα ξεχάσουμε γρήγορα. Πόσο θα είχα ενοχληθεί αν δεν ήμουν εδώ ... Υπό αυτή την έννοια, περισσότερο hum hum, λιγότερο blah blah! Τα λέμε την επόμενη φορά!

-------------

Αν σχεδιάζετε και εσείς μια περιπέτεια με σκούτερ, σας προτείνω το ολοκληρωμένο μας Τουριστικό οδηγό.