Langslags krumtapaksel fra MAZZUCCHELLI til Vespa Largeframe-motorer. Mere slagvolumen, mere drejningsmoment og det rigtige grundlag for touring- eller sportsopsætninger.
En større slaglængde giver mere slagvolumen - og mere slagvolumen betyder mere effekt. De fleste 200cc-motorer, uanset om de er racer- eller landevejstunede, er derfor baseret på krumtapaksler med lang slaglængde. Den ekstra slaglængde kompenseres ved hjælp af afstandsstykker, dvs. tykkere pakninger, på topstykket og/eller cylinderbunden. Dette gør det muligt at påvirke timingen specifikt og tilpasse den til det ønskede motorkoncept.
- 60 mm slaglængde for mere slagvolumen og drejningsmoment
- Forlænget indsugningstid til kraftfulde opsætninger
- Sølvfarvet leje på det nederste plejlstangsleje
- Fås også som en forstærket K2D-version
Med krumtapaksler med lang slaglængde sidder krumtaptappen længere væk fra krumtapakslens rotationsakse. For 60 mm aksler er dette 1,5 mm. Stemplet bevæger sig ud over øverste og nederste dødpunkt med disse 1,5 mm. Der skal monteres afstandsstykker på hoved og/eller bund eller passende SIP/MMW-cylinderhoveder for at forhindre, at det rammer cylinderhovedet. Timingen vil under alle omstændigheder ændre sig.
MALOSSI 210 cc-cylinderen har andre egenskaber:
- 1.5 mm kompensation ved bunden sikrer et bredt omdrejningsområde og høje effekttal, men med mindre drejningsmoment og en senere start på effektforøgelsen.
- 1.5 mm kompensation ved hovedet giver brutalt drejningsmoment ved lavere motorhastigheder, men lidt mindre spidseffekt. Denne variant er en populær touring-kombination, også i forbindelse med lange gearudvekslinger.
Ligesom Racing-krumtapakslen har MAZZUCCHELLI Long Stroke-krumtapakslen en betydeligt længere indsugningstid. Afhængigt af versionen er plejlstangen udformet som en poleret knivformet plejlstang, det nederste plejlstangsleje som et sølvleje. En forstærket K2D-version er også tilgængelig. På grund af den højere styrke i K2D-legeringen kan der opnås en højere presningsdimension på krumtappen, hvilket øger torsionsstivheden, selv uden svejsning.
Tekniske detaljer
- Slaglængde: 60 mm
- Plejlstang: 105 mm for 125/150 cc, 110 mm for 200 cc
- Akseltætningssæde: 24 mm
- Lejesæde: 25 mm
- Lima kind: Ø 95 mm
- Kind til roterende ventil: Ø 97,9 mm
- Delvist afbalanceret til 12 ur-position
- Nedre plejlstangsleje: Sølvfarvet leje
- Kegle: stump, tyk kegle
- Gevind: M12
- Plejlstangsleje medfølger
- Fås også som en forstærket K2D-version
Konklusion: MAZZUCCHELLI Long Stroke-krumtapakslen er det perfekte grundlag for touring-motorer med højt drejningsmoment eller sportsopsætninger med højt omdrejningstal.
SIP TIP:
- SIP/MMW long-stroke head, MALOSSI 210 cc og SIP Road Exhaust er velegnede til touring-opsætninger.
- Til sportsopsætninger udgør en 1,5 mm fodpakning, SIP PERFORMANCE, RZ- eller DSE-udstødning, MALOSSI- eller POLINI-cylinder og 28-30 mm karburator en stærk basisramme.
- du er velkommen til at teste fod- og toppakninger i forskellige tykkelser.
De ovennævnte timings blev bestemt set i retning af koblingssiden. Det betyder: "138°/6° efter TDC: Indløbstiming begynder 6° efter TDC og forbliver åben i 138°.
Bemærk, at de vinkelgrader , der er angivet her, er omtrentlige værdier, da krumtapakslerne efterbearbejdes i hånden.
