VMC 177cc Stelvio med 57 mm slaglængde og 63 mm boring
Traditionelt har der altid været et stort udvalg af tuningscylindre til rådighed for Vespa-modellerne med stor ramme, der er udstyret med de originale 125-150cc-motorer med lille blok. Ved siden af de større, mere kendte producenter suppleres markedet også med det ekstra krydderi, som de mindre producenter leverer.
VMC er et økonomisk alternativ blandt de tilgængelige cylindre med 177cc. Den er konstrueret af aluminium og er udstyret med en belagt boring. Den har fire transferporte og tre boostporte kombineret med en enkelt udstødningsport.
Den deler sin 63 mm borediameter med de fleste af racercylindre i sin klasse og er primært beregnet til kombination med en krumtapaksel med 57 mm slaglængde, selv om typer med 60 mm slaglængde også kan bruges. Denne konvertering kræver, at der kompenseres for de ekstra 1,5 mm, som stemplet stikker ud af cylinderen, ved hjælp af pakninger eller afstandsstykker i enten bunden eller hovedet af cylinderen. Cylinderen har 114° nedblæsningstiming og 171° udstødningstiming, når den leveres.
Topstykket er CNC-bearbejdet, har en O-ringspakning, er også centraliseret og er fastgjort med otte bolte. Den anbefalede squish clearance er 1 mm (+/- 0,1 mm). Der medfølger pakninger af forskellig tykkelse for at lette dette. Udstødningsmanifolden til VMC-cylinderen er lavet af stål, er også udstyret med en O-ringspakning og er fastgjort med fire bolte.
Producenterne anbefaler:
- Tændrør: NGK B9ES; BOSCH W3CC
- Tændingssted: 19° før TDCHoveddyse:
- 125-130
Konklusion: En moderne tuningscylinder med et acceptabelt forhold mellem effekt og pris.
SIP - TIP: Vores SIP Performance-tænding (#51007RDO) kombineret med SIP Road 2.0-udstødningen giver det ideelle supplement til denne cylinder til enhver roadtunet motor.
