Justerbare, topmoderne CNC-støddæmpere i aluminium

På baggrund af en tysk udvikling er vi nu i stand til at præsentere en moderne og innovativ affjedring, som katapulterer Vespaen direkte ind i "her og nu"! Resultatet er SIP PERFORMANCE-serien af støddæmpere fra præcist CNC-fræsede konstruktionselementer, næsten ubegrænsede indstillingsmuligheder og en række ekstra gimmicks. Al den erfaring, vi har fået i løbet af 30 år, blev indarbejdet i udviklingen.

• Kontinuerlig justering af fjederforspænding
• Én progressiv fjeder
• Justerbar rebound- og kompressionsdæmpning

Funktioner som trinløs variabel fjederforspænding, en ægte progressiv fjeder og justerbar returdæmpning er blot en del af de sofistikerede funktioner. Tekniske finesser som en 14,0 mm tyk rise bar, hærdede letvægtsmaterialer og en ekstra styreplade til de øverste gummilejer giver alle ekstra stabilitet i affjedringen. Materialer af høj kvalitet er lige så ligetil som den præcise og detaljerede CNC-produktion og en perfekt finish inklusive overfladebeskyttelse. Et omfattende fastgørelsessæt til den nederste motorfastgørelse er inkluderet i leveringen af SIP Rear Shock Absorber-enheden. Dette sæt indeholder møtrikker og bolte, der passer til alle almindelige fastgørelsesstørrelser til den nederste motor (M9 og M10). Vi inkluderer også afstandsskiver for at kompensere for de varierende produktionstolerancer hos de forskellige producenter af ratstammer og støddæmperbeslag.

Funktionen af justeringsmulighederne

Forspænding af fjeder: Den trinløse fjederforspænding betyder, at støddæmperfjedrene kan gives en strammere grundindstilling - de kræfter, der komprimerer fjederen, møder således en tidlig modkraft. Fjederforspændingen sker via modringe, som, når de er effektivt modroteret, garanterer en effektiv grad af sikkerhed mod uønskede justeringer. Justeringsværktøjet følger naturligvis også med.

Progressive fjedre: Vores støddæmpere er også udstyret med en progressiv fjeder, hvilket betyder, at afstanden mellem fjederringene bliver gradvist lavere (progressiv). Kun progressivt oprullede fjedre giver en virkelig behagelig reaktion ved opbremsning eller kørsel med bagage eller passager, hvilket betyder, at fjederen i starten reagerer meget følsomt, men bliver "stivere" i tilfælde af yderligere fjederkompression/belastning. For at kunne skræddersy deres individuelle ydeevne til de større ryttere blandt os eller andre tunge belastninger, har vi også et udvalg af fjedre i forskellige stivheder og farver.

Indstilling af rebound-dæmpning: Rebounddæmpningen giver en positiv afslutning på det samlede billede og påvirker støddæmperens forlængelsesegenskaber, hvilket betyder, at den regulerer responsen ved kørsel over ujævne vejoverflader og huller samt ved opbremsning. Afhængigt af modellen er der mellem 10 og 20 forskellige mulige indstillinger ('klik') for rebound-niveauet. Når rebound-dæmpningen drejes med uret, øges dæmpningsniveauet, og når den drejes mod uret, mindskes det (synsretning = planvisning).

Justering af kompressionstrin: Kompressionsindstillingerne bestemmer, hvor hurtigt dæmperen komprimeres. Det er vigtigt for at indstille affjedringen, så den er følsom nok til at reagere på ujævnheder i vejen uden at være hoppende. Kompressionstrinnet kan justeres i 9 indstillinger.

Reservoiret: Et reservoir sørger for, at der er en tilstrækkelig mængde olie og plads nok til kompressionsjusteringsmekanismen. En større oliemængde hjælper også med at holde olietemperaturen konstant under høj belastning, hvilket er vigtigt for at opretholde støddæmperens ydeevne på samme niveau. Den justerbare ventil, der er relevant for kompressionsdæmpningen, sidder mellem dæmperen og reservoiret.