Omfattende omkonstrueret krumtaphus til Vespa Smallframe-modeller, nyudviklet og fremstillet af SIP.
SIP Smallframe-krumtaphuset ligner det originale næsten 100 %, men er blevet væsentligt forstærket på alle vigtige områder. Det gør det til dit førstevalg, når det gælder originale reservedele og seriøs tuning.
- Egnet som original reservedel
- Rigeligt med materiale ved overløbsåbningerne og indsugningen til tuning
- Forstærket og holdbart design
Overløbsåbningerne og indsugningen har originalstørrelse, men kan udvides betydeligt uden svejsning. Materialetykkelsen er blevet væsentligt øget for at give tilstrækkeligt materiale til fræsning. Indsugningen har en massiv tætningsflade og kan udvides ud over krumtaphusets delelinje – det vil sige på begge sider af krumtaphuset.
Den nederste boltforbindelse på huset er forskudt udad for at muliggøre montering af krumtapaksler med større ribbediameter eller slaglængde. 100 % beskyttelse mod krumtapakselsbrud, verificeret ved test i et officielt akkrediteret laboratorium! Med dette formål for øje blev der med succes gennemført udholdenhedstests, der varede 14 dage ved næsten fuld belastning – med en POLINI 133/24 karburator og PM Racing-udstødning – samt temperatur-, korrosions- og vejtest. Resultaterne er blevet indarbejdet i konstruktionen som forbedringer.
Som en yderligere forbedring er der monteret italienske motorophængsbøsninger af høj kvalitet i gummi. Før afsendelse måles og inspiceres hvert enkelt hus grundigt. Huset leveres sikkert emballeret i en dobbeltvægget papkasse.
Konstruktionen er baseret på PK-huset med et indsugningsmanifold med 3 huller og udstødningsmontering under tværstangens akse. Med vores SERIE PRO-indsugningsmanifold 21500060, 21500070 og 21500080 samt vores udstødningsadapter er det nemt at anvende huset som erstatning til Vespa 50-125/PV/ET3-modeller.
De forskellige varianter
Vi tilbyder to husversioner med forskellige lejesæder til generatoren: til ETS-krumtapaksler med Vespa PX-lejet eller til originale Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125-lejer med en udvendig diameter på 47 mm.
Siden 2019 har vi også kunnet tilbyde den originale variant med indsugningsmanifold med 2 huller. Disse motorblokke kombinerer fordelene ved SIP PK-motorblokken med egenskaberne fra de ældre Smallframe-motorer: 2-huls indsugningsmanifold-montering, en cirkulær indsugningskanal og en mindre indsugningsport på roteringsventilens tætningsflade samt 3 ekstra skruekuppel til meget gamle statorplader med kun 2 spoler.
Dette gør det muligt at ombygge en gammel motor 100 % tro mod originalen ved hjælp af et nyt SIP-hus. Det vedlagte reservedelscertifikat bekræfter ægtheden af en Vespa 50–125-cc-motor, der er ombygget med et SIP-hus. Dette bør også glæde forhandlerne i lyset af deres garantihensyn.
SIP EVO-krumtaphusene har endnu mere materiale, der skal fræses væk ved overløbsåbningen på generatorens side. Dette kræver dog, at statorpladen modificeres. Indsugningen har også mere materiale, der skal fræses væk. Kølekanalen ved cylinderbundens tætningsflade er blevet fjernet. EVO-versionen fås også i en meget attraktiv Black Edition.
Konklusion: Tiden, hvor motorer med små rammer svigtede på grund af motorskader, er forbi – og det til den bedste pris!
Egenskaber
- Passer til Vespa 50-125/PV/ET3, med adapterindsugningsmanifold eller i en 2-hulsversion, samt PK-modeller
- Originalt udseende og portstørrelser, meget store tætningsflader, ekstra materiale til fræsning og gevindskæring
- Cylinderbundens tætningsflade dækker hele området på begge halvkasser – for maksimal tætningsflade med bearbejdede overførselskanaler/cylindre
- Øget vægtykkelse og forstærkningsribber inde i motoren, på krumtaphuset og på ophængsarmene
- I EVO-versionen med endnu mere materiale ved indsugnings- og generatoroverløbsporten samt en tilpasset blæserkanal
- 3 krumtaphusversioner til rådighed til generatorlejer: Ø 47 mm, 20-serie aksel, i 2- eller 3-huls konfigurationer; og Ø 38 mm, 25-serie ETS-aksel
- Affjedringsarmen er forstærket på indersiden og designet til brug med 3,00- og 3,50-10 dæk. 3,50-10 dæk passer uden ændringer
- De forudmonterede gummibøsninger til motorophæng giver en samlet bredde på motorens svingarmsled på ca. 195 mm. Dette giver ekstra stabilitet og kan være en fordel ved skæve rammer. Om nødvendigt kan dimensionen justeres med blot få enkle trin
- Det primære lejesæde er blevet optimeret og har en udvendig diameter på 57,5 mm for at passe til alle primære gearudvekslinger og reparationssæt
- Gennemprøvet design i vibrations-, udholdenheds- og vejtest
- Udskiftelig lejemuffe i bronze til gearvælgerarmen
- Pakken indeholder bolte til bremsebundpladen og kabinettet (2 stk.)
- Gummipuder til kickstarteren samt gummibøsninger til motorophæng på ophængsarmene og støddæmperfæstet er allerede monteret
- EVO-versionen fås også som Black Edition
- 2-huls-versionen med TÜV-certificering af dele
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
- Glem ikke pakningssættet, olietætninger, lejer, Woodruff-nøgler og gearkasseolie. Et nyt karter vil også have gavn af nye forstærkede cylinderbolte, motorbolte og møtrikker.
- Kørere med et indsugningsmanifold med 2 huller skal desuden bruge et konverteringsindsugningsmanifold ( 21500060, 21500070 eller 21500080). De, der ønsker at bruge krumtapaksler med et slag på 54 mm eller 56 mm, kan vælge motorblokke, der er specielt boret til dette formål.
Feedback fra banen
»Vi har testet det krumtaphus, I sendte os, og vi er tilfredse; vi brugte det i Polini Cup søndag med gode resultater.«
–Paolo Pavanati, PARMAKIT, Italien, 15. juli 2016
»Har allerede taget det i brug! Fantastisk krumtaphus med et rigtig langt indsugningsventilhus ;-)«
–GSF-bruger Mike, Tyskland, 29. april 2016
”Efter min mening har SIP ramt plet. For 460 € får man et nyt krumtaphus, der er let at modificere og som ikke har de problemer, man havde med de gamle.”
–Et3.it-fællesskabsbruger ROS04, Italien, 21. august 2015
“Jeg fik endelig brugt min Dremel på det – fantastisk materiale, det klæber ikke fast, selv ikke på CNC-maskinen. Det er et FANTASTISK materiale.”
–Et3.it-bruger $ aplus, Italien, 2. maj 2016
”Endelig et førsteklasses krumtaphus i standardbredde til bygning af racermotorer! Hvor Quattrini-blokkene for længst har skrabet vejen, fordi de er bredere, har SIP-krumtaphuset stadig masser af frihøjde. Tak, SIP!”
–SIP-kunde MaNiAc, Tyskland, 13. juni 2016
Legalize It! Artikler med certificering af eftermonterede dele
Ikke alle TÜV-synsstationer registrerer præstationsforbedrende dele. Dette kræver ofte en stor indsats og er en kilde til frustration. Hvis de registrerer dem, ender du hurtigt med at betale flere hundrede euro for støj-, præstations- og tophastighedsmålinger.
SIP tilbyder derfor delcertifikater til mange tuning-sæt, cylindre og racerudstødningssystemer, som i butikken er mærket med etiketten »Road Legal«. Det betyder, at disse dele generelt kan registreres på enhver synsstation, forudsat at resten af køretøjet er i trafiksikker stand. Detaljer, nuancer og yderligere tips om dette emne findes i download-sektionen.
Konklusion: En omkostningseffektiv og stressfri måde at komme ud over kategorien »Race Use Only«.
Bemærk: Ved denne type reservedelscertificering behøver du ikke at oplyse et chassisnummer, når du afgiver din bestilling.
