Krumtapaksler i topklasse til membranstyrede Vespa-motorer.
Thomas Dolischka fra Østrig nyder et ry i Vespa- og Lambretta-tuningmiljøet, der rækker langt ud over grænserne til den alpine republik. I den fredelige Vorarlberg-Rhindal har han realiseret adskillige spektakulære scooterprojekter og udviklet geniale specialdele til racing. Hans krumtapaksler, som han solgte i eksklusive mængder under navnet Uncle Tom-aksler, blev særligt kendte.
- Vibrationsfattig motordrift
- Klokkeform – ideel til membranindsugning
- Højeste produktionskvalitet og førsteklasses materialer
I lang tid blev Uncle Tom-krumtap betragtet som særdeles præcist konstruerede og pålidelige. Præcis afbalancering, materialer af høj kvalitet, snævre tolerancer, generøse kølespalter ved lejerne og den karakteristiske klokkeform sikrede optimal blandingstilførsel til membranstyrede motorer.
Efter at Thomas måtte indstille produktionen på grund af tidspres, var de populære krumtapaksler ikke længere tilgængelige. Begejstret for kvaliteten af vores SIP Performance-krumtapaksler tilbød han endelig at fremstille sine krumtapaksler igen – et tilbud, som vi med glæde accepterede for disse gennemprøvede og populære modeller.
Design og modeller
Uncle Tom-krumtapakslerne fås til tre forskellige husmodeller:
- Original Vespa Smallframe-hus (51 mm, 54 mm, 56 mm slag)
- Quattrini-hus til Vespa Smallframe (58 mm, 60 mm slag)
- Originalhus til Vespa Largeframe (60 mm, 62 mm, 64 mm slag)
Montering af krumtapakslen
De fleste varianter har usædvanligt lange slaglængder. Krumtaphuset skal derfor udvides og tilpasses. Tommelfingerreglen er: mindst 1 mm større end akselens diameter. Det er vigtigt at sikre, at krumtaphuset har tilstrækkelige materialereserver. I de fleste tilfælde er det tilstrækkeligt at udvide den lille halvdel af krumtaphuset og fjerne den roterende glideflade i den store halvdel. Ved Smallframe-krumtaphuse skal overgangen mellem krumtaphuset og cylinderbunden også afrundes for at skabe plads til plejlstangen.
Konklusion: Krumtapaksler, der tilbyder ideelle betingelser for holdbar tuning i det øverste ydeevneområde.
Tekniske detaljer
- Klokkeform til membranstyring
- Poleret, smedet plejlstang
- Generøse smørespor til lejerne
Den bedste opsætning – SIP-TIPP:
Udtalelser fra eksperter, kunder og fagpressen
"... særligt velegnet til en tunet motor med membranventil. Den specielle klokkeformede krumtapsarm minimerer motorvibrationer ved høje omdrejningstal."
– Weller Magazine 05, Japan
»Jeg har nu kørt med 62 mm langslags krumtap i kombination med MALOSSI Sport 210cc og SIP Road 3.0 på min touring-SS180 i 7.000 km: 21 hp, 125 km/h tophastighed og 110 km/h marchhastighed. God kraft i bjergene, trods min 24-kobling og det meget høje drejningsmoment. Perfekt. HardCoriscaTrip 2020 var en fornøjelse og forløb desuden uden punkteringer for mig ;-)"
-Alex, SIP Scootershop
"Vil bare sige, at jeg er meget imponeret over jeres SIP-krumtapaksel på 62 mm x 127 mm. Den har uden problemer klaret 50 bhp (i modsætning til mange andre, jeg har prøvet)."
-Matyn, SIP-forhandler
"Toppkvalitet og præcist håndværk … kendetegner denne klokkeformede krumtapaksel med 54 mm slag. Jeg vil ikke sammenligne den med andre producenter, for kvalitetsforskellene er for store. Krumtapakslen har sin pris, og omkostningerne til bearbejdning af huset er ikke ubetydelige, men de muligheder og varianter, der følger med SF-tuning, er det værd for mig.”
-Anonym, SIP-fællesskabet
Bemærk: Der kræves en speciel Woodruff-nøgle til krumtapakslen på koblingssiden.
