High-end krumtapaksel til Vespa Largeframe-modeller. Mere slaglængde og topkvalitet til hverdagsmotorer med højt drejningsmoment.
Krumtapakslen udgør sammen med cylinderen hjertet i enhver motor. Det er en af de mest belastede dele. Omdannelsen fra slagtilfælde til roterende bevægelse stiller de højeste krav til kvalitet og udførelse. Akslen skal også være velafbalanceret for at reducere vibrationer. De svingende masser skal være lave for at understøtte motorens ydeevne. Det nederste plejlstangsleje roterer ved motorhastighed, smøres af totaktsblandingen og skal absorbere belastningen fra stemplets retningsændring to gange ved hver omdrejning. Krumtappen, som forbinder de to krumtappe og plejlstangen, skal presses sammen i præcis den rigtige grad. Hvis trykket er for lavt, vil krumtapbanerne vride sig i forhold til hinanden. For at sikre, at der kommer tilstrækkeligt med blanding til at smøre det nederste plejlstangsleje, skal det nederste plejlstangsøje være forsynet med smøreslidser.
- Særligt jævnt løb
- Materialer og udførelse af meget høj kvalitet
- Fås med poleret smedet plejlstang
SIP-krumtapakslerne
SIP's krumtapakselserie er fremstillet i Italien og opfylder de højeste krav, der stilles til krumtapaksler. Der er lagt særlig vægt på kvalitet og sofistikerede designfunktioner. Afbalanceringen af hver krumtapaksel er tilpasset slaglængde, plejlstangslængde og scootermodel.
Krumtapaksler med en særlig lang plejlstang, der er designet til tungere 72 mm stempler, eller som kræver mere modvægt på grund af en særlig lang slaglængde, er desuden udstyret med tungstenvægte.
Akslerne fås i to versioner:
- "Premium"-modellerne leveres med en conrod af høj kvalitet i standarddesign, dvs. med en ubehandlet overflade, . Conrod er udstyret med køleslidser og huller til lejerne.
- "Performance"-akslerne er udstyret med en poleret conrod af ekstremt høj kvalitet. Polering forfiner overfladen. Det betyder, at den bliver tættere og får en mere stabil struktur, hvilket gør plejlstangen mere modstandsdygtig. Den polerede overflade sikrer også mindre turbulens. De polerede plejlstænger er yderligere vægtoptimerede. Deres sidekontur er mere aerodynamisk formet, og de er blevet redesignet i området omkring det nederste leje for at opnå endnu bedre køling af plejlstangens leje.
Krumtapakslen med lang slaglængde PX 60 mm
Med 60 mm har den lange krumtapaksel til Vespa-modellerne med stor ramme 3 mm mere slaglængde end den originale krumtapaksel. Det øger slagvolumen med ca. 5 %. Det forbedrede forhold mellem slaglængde og boring øger ikke kun ydelsen, men især også drejningsmomentet.
Denne aksel er designet til at være særligt velegnet til motorer med højt drejningsmoment og hverdagstuning. Slaglængden på 60 mm kan rummes i det originale krumtaphus, SIP 60 mm krumtapaksler passer uden justeringer.
Den tidsindstillede skiveventil
De roterende ventilkrumtapaksler fås med to varianter af indsugningstiming:
- 115°/4°: ganske tæt på den originale timing. Særligt velegnet til mild "road"-tuning.
- 125°/-5°: med ca. 20° længere indsugningstidspunkt. Den længere timing er meget velegnet til "sports"-tuning.
- Samtidig forbliver tiderne inden for en ramme, der stadig er meget velegnet til daglig brug. Motorens ydeevne går ikke tabt i det lavere omdrejningsområde og kan nemt indstilles. "Sprayback" fra krumtaphuset forbliver på et lavt niveau. Konturen af kontrolkinden er designet til at lade gassen strømme ind så jævnt som muligt.
Desuden muliggør denne type kinddesign en særlig effektiv afbalancering af krumtapakslen og dermed en særlig jævn motorgang.
Længder på plejlstænger
Vi leverer Long Stroke-krumtapakslerne med følgende plejlstangslængder:
- 105 mm: til 125-150 cc largeframe-modellerne
- 110 mm: til 200cc-klassen
- 127 mm: til QUATTRINI M244/M232.
- Den ekstra millimeter i forhold til den originale plejlstangslængde på Quattrini Plejlstangen gør det muligt at variere timingen. Her er der monteret to små wolframvægte for perfekt afbalancering med Quattrini-stemplet.
Bemærk: SIP-krumtapakslen har en særlig præcis pasform, så motoren kører jævnt. I forbindelse med eftermarkedskabinetter eller defekte roterende glideflader i kabinettet kan der opstå kontakt mellem krumtapakslen og kabinettet. Kontroller dimensionernes nøjagtighed før installation.
Konklusion: Den ideelle krumtapaksel til mild, pålidelig tuning fra den forbedrede originale motor til Malossi Sport med kasseudstødning og 20 hk, der er egnet til touring.
Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:
- Når du udskifter krumtapakslen, skal du altid også udskifte lejet og olietætningen. F.eks. varenr. M6615466 og M6617236.
- Kompensér for den ekstra slaglængde med en 1,5 mm toppakning, eller brug en cylinder til 60 mm slaglængde,f.eks. varenr. 15060000.
- Nye forstærkede Woodruff-nøgler er altid en nyttig tilføjelse: Art. nr. 87059200
