Et perfekt afbalanceret racingudstødningssystem fra SIP PERFORMANCE til tunede motorer, der bruges til daglig kørsel og touring.
Hvor en 4-taktsmotor kræver ventiler, knastaksler, et udstødningssystem og en turbolader, behøver en 2-taktsmotor kun et udstødningssystem. Et par stålplader formes til en udformning, der harmonerer perfekt med åbningerne i cylinderen – overførselsporten og udstødningsporten. Dette påvirker ikke kun udstødningen af forbrændte gasser. Gennem suge- og overtrykseffekter bestemmer det også tilstrømningen af friske gasser. I moderne 2-taktsmotorer er udstødningssystemet en af de vigtigste faktorer, der bidrager til deres høje ydeevne.
- Kraftudvikling med højt drejningsmoment
- Bredt omdrejningstalområde til daglig brug
- Dobbeltflange til TS1 og original udstødning
- Tilslutninger til EGT og lambda/AF
Selvom dette system lyder simpelt, er det en videnskab i sig selv at få udstødningens form helt rigtig. Virkelig dygtige udstødningsproducenter er sjældne og producerer ofte kun i små mængder. NORDSPEED, der har base nær Bremen, nyder et legendarisk ry, når det kommer til racing-udstødningssystemer til klassiske Vespa- og Lambretta-scootere med manuel gearkasse.
SIP og NORDSPEED har besluttet at indgå et samarbejde. Resultatet er udstødningssystemer med højtydende design kombineret med moderne funktioner såsom dobbeltflange samt EGT- og lambda-tilslutninger.
Tekniske egenskaber ved alle SIP by NORDSPEED-systemer
- Dobbeltflanger, én til henholdsvis TS1 og den originale udstødningsudgang
- Tilslutning til udstødningsgastemperatur (EGT)
- Tilslutning til lambda/AF
- Flangeplade til montering af mange almindelige lyddæmpere
Touring
Touring er et udstødningssystem med højt drejningsmoment, der imponerer i dagligdagen med et jævnt effektområde og en afbalanceret effektudvikling. Samtidig leverer det en fremragende spidseffekt. Uanset om det er i byen, på vej til arbejde eller på ture op i bjergene, er Touring svært at slå takket være dets harmoniske egenskaber og stærke drejningsmoment.
Dens effekt og drejningsmoment sætter standarden inden for vej- og sportstuning. Touring-udstødningen kommer virkelig til sin ret, når den monteres på en motor med den rette opsætning: en karburator i tilstrækkelig størrelse, et membranindsug og et tunet cylinderhoved med passende porttværsnit.
For at sikre, at Touring-modellen yder optimalt, skal ventiltimingen på den anvendte cylinder passe til udstødningskonfigurationen:
- Indsugningstiming: 124°–130°
- Udstødningstiming: 184°–192°
- Udstødningsforskydning: 29°–31°
Konklusion: Touring er det perfekte udstødningssystem til en kraftfuld hverdagsmotor med godt drejningsmoment og en afbalanceret kombination af omdrejningsområde og effekt.
Disse produkter passer perfekt sammen – SIP-TIPS:
- Korrekte indstillinger af tænding og karburator er afgørende for en jævn og pålidelig motor. Værktøjer såsom en stroboskopisk tændingstimingslampe eller en tændingstimingsskive kan købes i butikken.
- Når det gælder dyser, er det vigtigt at prioritere kvalitet og matche dem med en bestemt producents dyser, da nogle producenter har forskellige tolerancer. Vi anbefaler SIP- eller KMT-dyser.
Note: JL Exhausts har i nogen tid kæmpet med en kraftig stigning i materiale- og personaleomkostninger. Told, bureaukratiske forhindringer og mangel på kvalificeret arbejdskraft gør produktionen endnu vanskeligere og dyrere. Det vil desværre føre til en prisstigning på alle modeller fra 07/2025. Vi har været i stand til at afbøde justeringen for de mest almindelige racerudstødningssystemer, men nogle modeller vil blive fjernet permanent fra sortimentet.
Udstødningssystemerne fremstilles stadig i hånden i Europa efter de højeste kvalitetsstandarder. Lav støjudvikling, høj holdbarhed, et slående racerlook takket være rene svejsesømme og materialer af høj kvalitet som f.eks. rustfrit stål taler fortsat for disse udstødningssystemer.
