SIP High-End-krumtapaksler fra PRIMATIST til Lambretta-motorer med DL/GP-tænding – krumtapaksler af høj kvalitet, der sikrer pålidelig motordrift og højtydende opsætninger.
Sammen med cylinderen udgør krumtapakslen hjertet i enhver motor. Den er en af de komponenter, der udsættes for den største belastning. Omdannelsen af frem- og tilbagegående bevægelse til roterende bevægelse stiller de højeste krav til kvalitet og udførelse.
Krumtapakslen skal desuden være godt afbalanceret for at reducere vibrationer. Svingende masser skal holdes på et minimum for at understøtte motorens ydeevne.
Det nedre plejlstangsleje roterer med motorens omdrejningstal, smøres af totaktsblandingen og skal absorbere den belastning, der skyldes stempelets retningsskift to gange for hver omdrejning.
Krumtapet, der forbinder de to krumtapsskuldre og plejlstangen, skal presses på med præcise dimensioner. Hvis pressetilpasningen er for løs, kan skuldrene vride sig i forhold til hinanden.
For at sikre, at der når tilstrækkelig blanding frem til det nedre plejlstangsleje til smøring, bør det nedre plejlstangsøje være udstyret med smøreslidser.
- Usædvanlig lav vibration
- Meget pålidelig takket være valg af materialer af høj kvalitet og præcis fremstilling
- Fås i forskellige slag- og plejlstangs længder
SIPs nye krumtapserie fremstilles i Italien og opfylder disse krav. Der er lagt særlig vægt på den højeste kvalitet og sofistikerede designfunktioner. Hver krumtapaksel er afbalanceret, så den passer til slaglængden, plejlstangslængden og rullemodellen.
Krumtapakslerne fås i to udgaver. Premium-modellerne leveres med en højkvalitets Conrod i standardudførelsen, dvs. med en ubehandlet overflade. Conrod er udstyret med køleslidser og boringer til lejerne.
Performance-krumtapakslerne er udstyret med en poleret plejlstang af ekstremt høj kvalitet. Poleringen forfiner overfladen og giver den en mere stabil struktur, hvilket gør plejlstangen mere holdbar. Derudover reducerer den polerede overflade turbulensen. De polerede plejlstænger er yderligere vægtoptimeret. Deres sidekontur er formet med henblik på forbedret luftstrøm, og de er blevet redesignet i området omkring det nedre leje for at sikre endnu bedre afkøling af plejlstangslejet.
Lambretta-krumtapaksler
Krumtapaksler til Lambretta-scootere i LI/TV/SX/DL/GP-serien adskiller sig primært på to punkter: plejlstangens længde og konen på LiMa-siden.
Den store konus, der måler 25 mm umiddelbart efter olietætningssædet, blev oprindeligt kun monteret i DL/GP-motoren. Den lille konus på alle andre modeller smalner af til 21 mm umiddelbart efter olietætningssædet. Især til højtydende motorer er det afgørende at anvende en krumtapaksel med den tykke DL/GP-konus.
Næsten alle Lambretta-modeller blev som standard leveret med en 107 mm lang plejlstang. Kun TV 175’s krumtapaksel havde en 116 mm lang plejlstang. Den 116 mm lange plejlstang har den fordel, at den kører med færre vibrationer. Der findes nu mange eftermarkedscylindre med et stempel, der har en lavere kompressionshøjde – 30 mm i stedet for 39 mm. Dette gør det muligt at montere krumtapaksler med 116 mm plejlstænger på alle LI/TV/SX/GP/DL-modeller.
SIP Lambretta-krumtapaksler fås med 107 mm og 116 mm plejlstænger samt med forskellige slaglængder. Der skelnes desuden mellem standardplejlstangsvarianterne (Premium) og den polerede plejlstang (Performance).
Vi tilbyder også 110 mm og 120 mm plejlstænger som specialtilvalg. Begge giver yderligere fleksibilitet ved valg af ventiltiming. 120 mm-plejlstangen sikrer en usædvanlig jævn motordrift med lave vibrationer.
Konklusion: Krumtapaksler af meget høj kvalitet til alle anvendelsesformål, lige fra restaurering af high-end-modeller til jagten på omgangstider på racerbanen.
SIP-TIP:
- Når du udskifter krumtapakslen, skal du altid også udskifte lejerne og olietætningerne.
