mere end 10 år har SIP Performance været den mest efterspurgte racerudstødning til scootere med stor ramme. Jim Lomas var selv aktiv motorcykelkører i 1960'erne og begyndte at fremstille 2-takts racerudstødninger i 1979. På grund af den stærke vækst i efterspørgslen efter Vespa- og Lambretta-udstødninger i England specialiserede han sig snart i produktionen af sådanne udstødninger. Da den tyske streetracing-scene begyndte at efterspørge en meget kraftig udstødning, især i det nedre og midterste omdrejningsområde, var tiden inde til at udvikle "SIP Performance " i samarbejde med SIP Scootershop: en kraftig udstødning i det nedre omdrejningsområde, rustfrit stål, mulighed for montering af brede dæk og hovedstativ. I mellemtiden har denne klassiker ikke kun været genstand for yderligere forsknings- og udviklingsarbejde, men er også blevet mål for nogle ret dårlige efterligninger.

Udstødningen er håndlavet af rustfrit stål. Dens usædvanligt smukke udseende understøttes af den ekstra fordel, at den sætter en stopper for alle dine korrosionsproblemer. Udstødningen er delvist bygget med dobbelte vægge for at minimere støjniveauet. Samlerøret er ophængt i begge sider med fjedre. Monteringen ved traversen er bygget til at modstå lyddæmperens vibrationer. Udstødningen har ikke en o-ringspakning mellem samlingsrør, krop og udstødningsdyse, da en så stiv forbindelse øger risikoen for revner. Udstødningen fungerer lige godt med standard-, landevejs- eller bundtunede motorer. Afhængigt af motorindstillingerne giver udstødningen en effekt på 15-28 hk og en tophastighed på 105-150 km/t.

SIP Performance NG adskiller sig fra enhver standardudstødning ved følgende funktioner:

påskruet lyddæmper

- effektforøgelse (en MALOSSI 211cc motor med racing krumtapaksel og 24mm karburator vil få ca. 1 hk)

JL garanti: Vi er overbeviste om udstødningssystemernes kvalitet. Hvis en udstødning alligevel skulle gå i stykker, vil Jim Lomas enten reparere skaden eller udskifte udstødningen (med undtagelse af kørere, der rammer kantstenen eller forveksler udstødningen med et elgjagtvåben). Denne 3-års garanti (fra købsdatoen på ) gælder for alle oprindelige ejere, der har købt udstødningen i vores butik.

Materiale rustfrit stål / lyddæmper rustfrit stål / titanium / venstre hånd

Svejset manuelt af mange segmenter, rustfrit stål, påskruet lyddæmper af rustfrit stål eller titanium, venstrehåndet, montering med bredt dæk eller hovedstativ mulig, montering af reservehjul ikke mulig, alle fjedre med gummikappe

SIP TiP:

PX200: SI-hoveddyseforøgelse på mindst 10 størrelser obligatorisk; MALOSSI 210cc, Cosa-kobling, racer-/langslags-krumtapaksel, modificeret topstykke anbefales; SIP Performance-tænding, reed-ventil karburator 30-36mm, læbe krumtapaksler osv. vil bringe motoren tæt på 30 hk.

Citat SCOOTERING, England, "udstødningstest":

"Lad os tage et kig på ydelsesdiagrammet: Bingo Bongo! 18.3 hestekræfter ved 6.840 o/min samt 19 Nm fra 6.200-6.800 o/min! Egenskaberne for denne udstødning svarer til PM Evolution, hvor SIP er en hel del mere elastisk. Effektkurven flyver gennem hele omdrejningsområdet op til det maksimale på 18,3 hestekræfter. Ved 5.000 o/min er der stadig 10,4 hestekræfter og 15 Nm i bagdækket. Meget godt til daglig gadebrug, meget godt, når man laver wheelies nede ved busstoppestedet. SIP Performance imponerede os med sin elasticitet, den giver den virkelig gas! Vores motorvejstest var også imponerende - med en maksimal hastighed på 140 km/t. Lyden og det materiale, der er brugt i konstruktionen, er værd at stjæle for...."

Citat Worb5 "PX udstødningstest": "27,5 hk ved 7620 o/min, 26,9 Nm ved 6860 o/min. Det er godt! Endnu en perfekt ti'er. Effekt, drejningsmoment, de tilsvarende omdrejningstal og bredden af omdrejningsområdet taler tydeligt for sig selv! .... PM Evo er slået med ca. 300 o/min. God udstødning!"

   Facebook-bruger? Bliv fan af SIP Performance