Et yderst højtydende racingudstødningssystem fra SIP PERFORMANCE med et usædvanligt bredt omdrejningsområde til daglig brug.
Mens en 4-taktsmotor kræver ventiler, knastaksler, et udstødningssystem og en turbolader, behøver en 2-taktsmotor kun et udstødningssystem. Et par stykker stålplade danner en form, der harmonerer perfekt med åbningerne i cylinderen – overførselsporten og udstødningsporten. Dette påvirker ikke kun udledningen af forbrændte gasser. Gennem suge- og overtrykseffekter bestemmer det også tilstrømningen af friske gasser. I moderne 2-taktsmotorer er udstødningssystemet en af hovedårsagerne til deres høje ydeevne.
- O-ring-flange, kompatibel med alle standardcylindre
- EGT-tilslutning
- Tilslutning til lambda/AF
- Flangeplade til montering af mange almindelige lyddæmpere
Selvom dette system lyder simpelt, er korrekt konstruktion af udstødningen en videnskab i sig selv. Det er her, man hurtigt skiller fårene fra bukkene. Virkelig dygtige udstødningsbyggere er sjældne og producerer ofte kun i små mængder. Systemer fra sådanne entusiaster er næsten aldrig billige.
Virksomheden NORDSPEED, der har base nær Bremen, nyder et nærmest legendarisk ry, når det gælder fremstilling af racerudstødningssystemer til klassiske Vespa- og Lambretta-scootere med manuelt gear.
SIP og NORDSPEED har besluttet at indgå et samarbejde. Resultatet er udstødningssystemer med et højtydende design kombineret med moderne funktioner såsom O-ring-flanger, EGT- og lambda-tilslutninger.
Mustang T5
Mustang finder en afbalanceret mellemvej mellem systemer med højt omdrejningstal, der er designet til spidseffekt – såsom R2 – og systemer, der udelukkende fokuserer på drejningsmoment. Den har et meget bredt omdrejningstalområde og leverer en meget høj spidseffekt på trods af sin hverdagsvenlige effektudvikling. Dette gør Mustang til et af de mest kraftfulde systemer i dette markedssegment.
Mustang kommer virkelig til sin ret, når den monteres på en motor, der opfylder de rette betingelser. Disse omfatter en generøst dimensioneret karburator, et modificeret indsugningssystem og naturligvis et tunet cylinderhoved med større porttværsnit.
For at sikre, at Mustang yder optimalt, skal ventiltimingen på den anvendte cylinder passe til udstødningskonfigurationen:
- Indsugningstiming: 125°–130°
- Udstødningstiming: 188°–194°
- Udstødningsforskydning: 30°–32°
Konklusion: Mustang T5 er det perfekte udstødningssystem til en meget kraftfuld hverdagsmotor med et bredt omdrejningstalområde og en afbalanceret blanding af drejningsmoment og effekt.
SIP-TIP:
- Korrekte indstillinger af tænding og karburator er afgørende for en jævn og pålidelig motor. Værktøjer såsom en stroboskopisk tændingstimingslampe eller en tændingstimingsskive kan købes i butikken. Når det gælder dyser, er det vigtigt at prioritere kvalitet og tilpasse dem til en bestemt producent, da nogle producenter har forskellige tolerancer. Vi anbefaler SIP- eller KMT-dyser.
