SIP PERFORMANCE Shock Absorber 2.0 - CNC-aluminium, progressive fjedre og rebound for komfortabel til sporty.
SIP PERFORMANCE-støddæmperserien har gjort et varigt indtryk på markedet for Vespa-støddæmpere: justerbare CNC-fremstillede aluminiumsstøddæmpere med den nyeste teknologi til en rimelig pris. Udviklingen var baseret på over 30 års erfaring med scootere. Før serieproduktionen blev støddæmperne endda testet hos SACHS i Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG siden 2001) - i sammenligning med BITUBO og lignende støddæmpere med gastryk. Resultatet bekræftede det indledende arbejde: Ifølge SACHS-ingeniørerne var SIP PERFORMANCE testvinderen.
- Trinløs forspænding af fjedre
- Progressive fjedre til komfort og nyttelast
- Justerbar rebound (9-18 klik afhængigt af model)
- CNC-aluminium, anodiseret, Ø 14 mm stempelstang
Funktionerne er mere end blot justerbarhed: en 14 mm stempelstang, hærdede materialer og en ekstra styreplade til det øverste gummiophæng giver mærkbart mere stabilitet. Materialer af høj kvalitet, præcis CNC-fremstilling og en ren finish inklusive overfladebeskyttelse er alt sammen en del af konceptet. De bageste støddæmpere leveres også med et SIP-skruesæt til det nederste bageste beslag, inklusive skruer og møtrikker til almindelige monteringsdiametre (M9/M10). Shim-skiver er også inkluderet for at kompensere for tolerancer ved forskellige ratstammer og støddæmpersæder.
2.0-serien er blevet videreudviklet med touring-ryttere i tankerne: mere komfort på lange distancer og dårlige veje, mere solide nedre beslag, revideret design og intern struktur. Justeringsområdet strækker sig fra komfortabel til sporty og fast. Den progressive fjeder sikrer en fin respons, men bliver fastere under højere belastning - ideelt ved opbremsning, med bagage eller ved tomandsbetjening. Hårdere fjedre (fås også i andre farver) fås som reservedele og er beregnet til høj nyttelast eller tunge ryttere. Rebound-indstillingen påvirker rebound-adfærden og reaktionen på bump og opbremsning: Med uret øges dæmpningen, mod uret mindskes den.
Bemærk: Med GRIMECA-skivebremser kan det være nødvendigt at omarbejde støddæmperens sæde en smule, da fabrikkens plastbelægning undertiden har store produktionstolerancer i lagtykkelsen.
SIP er blevet verificeret af den tyske motorstyrelse og er derfor officielt autoriseret til at fremstille køretøjskomponenter. Der er udstedt en generel driftstilladelse (ABE) til støddæmperne i SIP 76000-serien; støddæmperne bærer typemærket KBA 91475 fra 08/2015 og kan derfor bruges lovligt på tyske veje.
Tekniske detaljer
- 76000-serien med ABE/KBA-nummer
- Aluminium med høj styrke, lav vægt
- CNC-krop, anodiseret
- Trinløs justering af fjederforspænding
- Rebound-justering 9-/18-vejs (afhængigt af model)
- Ø 14 mm stempelstang
- Progressive fjedre fås enkeltvis eller som sæt
- Inkl. SIP-boltsæt (bag, M9/M10) og shims
Konklusion: Et vellykket alternativ til konventionelle støddæmpere - teknisk gennemtænkt, udført i høj kvalitet og justerbar fra komfortabel til sporty.
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
- Der findes ratsøjler og afstandsbøsninger til bageste støddæmperne fra forskellige producenter og med forskellige tolerancer. Hvis der er spil mellem støddæmperen og optagelsen, kan dette udlignes foran med et sæt afstandsskiver i 0,25 og 0,5 mm og bagtil med en passende mellemlægsskive. Købere af en SIP PERFORMANCE-støddæmper modtager sæt afstandsskiver gratis.
Anmeldelser fra pressen og eksperter
»Fantastisk produkt – hverken for hårdt eller for blødt. Jeg vejer 75 kg og kører med denne støddæmper på en PX200 Lusso fra 1987. Fjedervorspænding: medium, udtogsdæmpning: blød. For mig er det det optimale – ikke så stiv som en BGM PRO, men alligevel med en stram, sporty køreoplevelse, der giver en følelse af sikkerhed. Ujævnheder i vejen sluges simpelthen. Jeg er fuldstændig overbevist, og prisen er rimelig. 4 stjerner!”
–SIP-bruger »acerix77«
»I weekenden var der jo Berlin GP på en bane, der egentlig kun består af ujævnheder og huller. Jeg vandt begge løb uden problemer og kørte med afstand den bedste tid i en standardklasse – med dette affjedringssystem var jeg endda hurtigere end de fleste FALC’er og QUATTRINI’er! Men det skyldtes efter min mening udelukkende affjedringen. Efter lidt finjustering fik jeg stort set ALT udjævnet. Absolut ro i affjedringen. Den bageste SIP PERFORMANCE-spjæld med »-20 %«-fjederen er det vildeste!«
–Mike Betz, German Scooter Forum, 08/2010
»Jeg har nu monteret PERFORMANCE-spjæld på flere Vespaer hos gode bekendte, og alle er meget begejstrede. For mig er det i øjeblikket det bedste, der findes på markedet til PX.«
–Dirk Schlemme, redaktør hos VESPINA, 08/2010
»Hightech fra tysk produktion med trinløs indstilling af fjedervorspænding og 20-trins justering af udfjedringen. Perfekt finish, overflader i høj kvalitet og CNC-fræsede komponenter i aluminium får kendere til at smække med tungen.«
–Scooter & Sport, 03/04 2010, »SIP PERFORMANCE PX/T5 – Bedre fjedre«
»WOW! En forskel som nat og dag. Alle negative effekter er forsvundet. Selv ved langsom kørsel føles scooteren mere værdifuld, mere sikker, ja, på en eller anden måde endda »større«. Den første store aha-oplevelse kom ved kraftige testbremsninger, for scooteren behøver ikke først at køre et par meter, før den dykker ned foran for derefter at bremse, men udfolder sin bremsevirkning hurtigere og bedre. Den dybe neddykning er væk, så man føler sig mere sikker, og Vespaen er nemmere og hurtigere at kontrollere.
Det samme gælder på ujævne veje. Kontakten til vejen opretholdes altid, og spjældene springer hurtigt tilbage. Spjældene forbliver alligevel stramme i overensstemmelse med deres indstilling, uden at det bliver ubehageligt. Sikkert også takket være de progressive fjedre, der først bliver hårdere ved større belastning.
Svingene er også en drøm med SIP PERFORMANCE. Forudsat at man har gode dæk, får man en solid og rolig kurveadfærd, der gør V50’eren til en endnu bedre byscooter.«
–Franks Vespagarage, 09/2013
