SERIE PRO - DSE Racing-udstødning til PX200 og Largeframe - High-end system til kraftige setups. Fra DIRTY SOUTH ENGINEERING, fremstillet af JIM LOMAS.
SERIES PRO-serien samler udvalgte performance-dele fra små tuningssmedjer - DSE-udstødningen er et af de mest kompromisløse systemer til 200cc-motorer med over 25 hk.
- Ekstremt kraftfuld - bevist på quartermile
- Håndlavet af JIM LOMAS i en begrænset serie
- Til 200cc high-end setups og 177cc racing applikationer
"DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" udviklede udstødningen i samarbejde med SESC til kraftigt modificerede PX200-motorer. Allerede i 2006 imponerede systemet med sejre på quarter mile, bl.a. i Bremen med 157 km/t. En 221 cc MALOSSI-opsætning opnåede over 41 hk ved baghjulet. Forudsætningerne er passende bearbejdede motorer med lang timing (ca. 130°/190° til 130°/195°), en stor indsugning og kraftig periferi.
Systemet er lavet af stål eller rustfrit stål, håndsvejset af mange segmenter og leveres med lyddæmpere i rustfrit stål afhængigt af versionen. Venstrehåndsdesign, fastgørelse via fjedre på udstødningsmanifolden. Det er muligt at montere brede dæk, reservehjul og centerstativ er ikke påkrævet. Jetting og tænding skal tilpasses.
En version til mindre PX-modeller og ældre largeframes er også for nylig blevet tilgængelig - ideel til højavlede 177cc-opsætninger.
Konklusion: SERIE PRO - DSE er et kompromisløst kraftværk med ægte racer-DNA og høj quarter-mile-kompetence.
SIP-TIP:
- Stor indsugningsmanifold (f.eks. MBD/MMW) og mindst 32 mm, bedre 35 mm karburator er obligatorisk. Forstærket COSA-kobling eller MMW-kurv er påkrævet. Reed Valve eller Flowed Crankshaft, forstærket gearkasse og CDI Ignition er tilrådeligt.
Tilbagemelding
"Hvordan" er kendt og gennemprøvet, og hvis du ikke har to venstrehænder, får du en fuldt landevejs- og touringkompatibel motor med 30+ hk ved baghjulet."
-Claus Bernecker (DSE-team)
Bemærk: JL Udstødninger har i længere tid været konfronteret med markant stigende materiale- og personaleomkostninger. Derudover fordyres produktionen af racerudstødningssystemer af told, bureaukratiske krav og mangel på faglært arbejdskraft. Derfor er priserne blevet justeret fra juli 2025. For de mest populære racerudstødningssystemer har vi delvist kunnet afbøde forøgelsen i priserne, men enkelte modeller vil blive taget permanent ud af sortimentet.
Udstødningssystemerne fremstilles fortsat i hånden i Europa. Lavt støjniveau, høj holdbarhed, rene svejsesømme og materialer af høj kvalitet, såsom rustfrit stål, kendetegner fortsat systemerne.
