125 cc racercylinder fra SIP PERFORMANCE med kraftfuldt design til Vespa Largeframe-modeller fra 125 til 150 cc.
Med SIP PERFORMANCE 125-cylinderen kan Vespa Largeframe-scootere omdannes til et tohjulet køretøj i 125 cc-klassen med moderne køreegenskaber. Dette gør den særligt velegnet til Vespa-kørere, der har et kørekort med en motorvolumenbegrænsning på 125 cc. Vespa-scootere med 150 cc kan også med fordel ombygges med denne cylinder. SIP PERFORMANCE 125-cylinderen leverer en bedre effekt end originale 150 cc-cylindre fra VBA til PX.
- Kraftfuld 125 cc-cylinder
- Kompatibel med 2- og 3-kanals motorer
- Fås i aluminium eller støbejern
Ydelsen på klassiske 125 cc-scootere i deres originale stand er ofte ikke længere tidssvarende. SIP PERFORMANCE 125 Racing-cylinderen kan ændre det. Det betyder, at selv indehavere af 125 cc-kørekort sikkert kan følge med i trafikken.
Cylinderen henter sin kraft fra et sofistikeret overførselssystem. Blandingen kommer ind i forbrændingskammeret gennem seks overførselsåbninger. I støbejernsversionen er udstødningen oval, mens udstødningsgassen i aluminiumsversionen ledes ud gennem tre udstødningskanaler.
Topstykket er udstyret med 8 beslag og er desuden forseglet med en O-ring. Udstødningen er lavet af stål og er boltet fast til cylinderen. Stemplet er belagt for at beskytte stempelkanten under indkøringsfasen.
Fås som en cylinder i aluminium eller støbejern
Cylinderen fås i to materialeversioner: som en aluminiumcylinder med en belagt løbebane eller som en støbejernscylinder. Aluminium er lettere, leder varmen bedre væk og har en modstandsdygtig belægning. Støbejern er det klassiske cylindermateriale fra gamle Vespa-modeller, er lettere at bore op til oversize og er billigere at købe.
De to modeller adskiller sig i udformningen af udstødningsporten. Aluminiumscylinderen har en tredelt konstruktion, mens støbejernscylinderen har en konstruktion i ét stykke.
Kan monteres på 2- og 3-kanals motorer
Cylinderen monteres altid med en 4 mm tyk afstandsholder mellem cylinderen og krumtaphuset. Der medfølger to forskellige afstandsstykker i sættet: et til montering på et 3-kanals hus og et til 2-kanals huse. Derudover medfølger papirpakninger i forskellige tykkelser til begge typer huse, som kan bruges til at justere cylinderens højde.
Drift som en 125 cc scooter
125 cc-klassen nyder fortsat uformindsket popularitet og giver en introduktion til motoriseret transport på to hjul. Afhængigt af de landespecifikke regler kan 125 cc-tohjulede køretøjer undertiden køres uden motorcykelkørekort. Nogle gange er et bilkørekort, et særligt kørekort fra 16-års-alderen eller et billigt tillægskørekort tilstrækkeligt. Med SIP PERFORMANCE 125 cc er det muligt at opbygge motorer til sådanne kørekortbestemmelser, der tilbyder tilstrækkelig køreydelse.
Vigtigt: Til kørsel på offentlige veje er det nødvendigt at konsultere de relevante myndigheder på forhånd. Afhængigt af de landespecifikke regler kræves der normalt en kompleks individuel godkendelse. Uden særlig godkendelse fra den ansvarlige myndighed er det forbudt at køre Cylinder på offentlige veje.
Tekniske detaljer
- Belagt aluminium eller støbejernscylinder
- Boring: 52,8 mm
- Slaglængde: 57 mm
- Kan tilpasses 2- og 3-kanals krumtaphus
- Belagt stempel
- 2 x 1 mm stempelringe
- Udstødningsflange med bolte
- 8-foldet boltet topstykke med O-ringstætning
- 6 overførselsåbninger
- 3 udløbskanaler til aluminiumsversionen
- Kompressionsspalte: 1,2 mm
Konklusion: Uanset om det er PX 125 eller VBB 150 – med denne cylinder kan Vespaen ombygges til en kraftfuld 125'er.
Det bedste setup – vores SIP-tip:
