I årtier har markedet for high end-udstødninger til Vespa været under stærk kontrol af tyske og britiske udstødningsproducenter. Nu har vi opdaget et lille tuningsfirma på den spansk-franske scene. Indtil nu har dette firma kun haft ry for at bygge Lambretta-dele, men nu kommer de også med nye lovende ting til Vespa: rS Performances-udstødningerne.
125cc er en Curly-udstødning, der er helt dækket af det venstre sidepanel. Fjernelse af batteriholderen er den pris, du må betale i form af plads, hvis du vil montere denne udstødning. Ydelsen er dog imponerende. I kombination med en mediumtunet slip-on POLINI 177cc med 30mm karburator og MALOSSI reed-ventil får du tæt på 19 hk.
Et fransk magasin erklærede 200cc-versionen for at være "den mest kraftfulde" udstødning på markedet. Det er klart, at de ikke kender alle de ting, der er tilgængelige på det tyske marked. Disse udstødninger er af meget høj kvalitet, de er håndsvejsede og har en optimeret montering. Begge udstødninger er afprøvet i den franske racerserie. Konkurrenterne derovre har også kørt race i årevis og kender til alt, hvad markedet kan tilbyde i denne henseende..
Materiale stål / lyddæmper aluminium / venstre hånd
Håndsvejset af mange segmenter, stål, nittet aluminiumslyddæmper, venstrehåndet, PX125 Curley: montering af bredt dæk og hovedstativ muligt, intet reservehjul PX200: montering af bredt dæk og hovedstativ ikke muligt, intet reservehjul
SIP-TIPP: PX125/150: karburator SI 24 obligatorisk; 28/30 mm karburator, 166-177cc cylinder, Cosa-kobling, racing/longstroke krumtapaksel vil give den ultimative raceroplevelse PX200: hoveddyse SI mindst 10 størrelser større obligatorisk; MALOSSI 210, Cosa-kobling, racing/longstroke krumtapaksel, modificeret topstykke anbefales. SIP Performance tænding, reed-valve karburator 30-36mm, lip krumtapaksel osv. vil tage din motor mod 30hk tærsklen.
David, Frankrig, 02/2009:
"Med QUATTRINI M1X fik jeg den samme acceleration som min 28 hk TS1..... utroligt udvalg af kraft, drejningsmoment og høje omdrejninger fint!"
