Mere slaglængde giver mere kubik, hvilket igen betyder mere kraft. Det er derfor, de fleste 200er-motorer, uanset om de er racer- eller landevejstunede, bruger krumtapaksler med lang slag længde. For at afbalancere slaglængdeforøgelsen sættes der afstandsstykker i enten cylinderbunden eller topstykket. Det er også en enkel måde at lege med timingen på.

Med krumtapaksler med lang slaglængde er slaglængdens omdrejningspunkt længere væk fra krumtaphusets aksel: med 60 mm aksler 1,5 mm. De ekstra 1,5 mm skubber over det øverste og nederste dødpunkt. For at undgå, at stemplet rører topstykket, kan der monteres topstykke/base-afstandsstykker, eller der kan bruges passende SIP/MMW-topstykker. Timingen ændres under alle omstændigheder. Afhængigt af typen af racercylinder er der flere foretrukne kombinationer, som vi har sammensat til dig i den tekniske afdeling.

For MALOSSI 210cc gælder følgende:

1.5 mm bundkompensation: bredt omdrejningsområde og høj PS, sænket drejningsmoment kombineret med sen og pludselig acceleration.

1.5 mm hovedkompensation: kraftigt drejningsmoment og frie wheelies ved lavere omdrejninger, lavere tophastighed. Dette er SIP's foretrukne touring-kombination, især når den kombineres med en længere transmission.

Ingeniørerne hos POLINI har udviklet og præsenteret et ægte højdepunkt: A flowet langtakket race-krumtapaksel med en skiveventilindgangstiming på 141º/6º efter Top Dead Centre (TDC), der er smukt produceret, præcist afbalanceret og har visuelt imponerende, jævnt flydende og meget polerede krumtapbaner. Alle krumtapaksler leveres inklusive et small-end leje af høj kvalitet.

Konklusion: Et perfekt grundlag for touring-motorer med kraftigt drejningsmoment eller omdrejningstunge PS-monstre. For dem, der vil have mere, foreslår vi long stroke flowed aksler.

Krumtapaksel med lang slaglængde / slaglængde 60 mm / plejlstang 105-110 / 24/25 mm, M12

Krumtapaksel med lang slaglængde, ø 95 mm (svinghjulsside), ø 97,9 mm krumtapbane (skiveventilside), delvist afbalanceret kl. 12, nederste plejlstangsleje = sølvleje, 105 mm plejlstang (125/150 cc) eller 110 mm plejlstang (200 cc), 60 mm slaglængde, olietætningshus 24 mm, lejehus 25 mm, stumpkegle med M12-gevind, inkl. plejlstangsleje.

SIP-TIP: SIP/MMW-hoved med lang slaglængde, MALOSSI 210cc og SIP Road-udstødning til touring-opsætning, 1,5 mm bundpakning, SIP Performance/RZ/DSE-udstødning, MALOSSI eller POLINI, 28-30 mm karburator som basis for sportsopsætning. Prøv en række forskellige bund-/hovedpakninger for at finde den rigtige til dine behov.