POLINI 130 ccm støbejernscylinder til Vespa Smallframe - allrounder fra plug & play til ESC-raceropsætning.
POLINI 130 cc er klassikeren i smallframe-kongeklassen: en ægte allround-cylinder, der kan håndtere alt fra afslappede bycruisere til ambitiøse racer- og tuningopsætninger. Uanset om den har skiveventil med 19-24 mm karburator eller er kraftigt modificeret med reedventilindsugning og stor karburator - POLINI har været en etableret base på ESC-scenen i årevis og udgør det perfekte grundlag for modifikationer og ombygninger.
- 7 overførselsporte og sporty base
- Tuning-venlig
- Bred vifte af anvendelsesmuligheder
- Komplet pakke inkl. originalt POLINI-cylinderhoved og pakningssæt
Med syv transferporte og et solidt ASSO stempel (støbejernsringe) tilbyder den originale POLINI 130 cc allerede sportslig performance og en følelse af højt drejningsmoment fra bunden - ideel til hverdagsbrug, touring og endda 2-personers drift. Hvis du vil have mere, finder du et taknemmeligt grundlag her: Timingen kan forskydes specifikt i retning af performance gennem klassiske foranstaltninger som kanalbearbejdning, drejning eller hævning. Fodpakninger/spacere i forskellige tykkelser er nyttige til ren justering af timing, kompressionshøjder eller til at hæve højden.
Bearbejdede topstykker (f.eks. CNC) er tilgængelige for yderligere ydelse. Til Reed Valve-opsætninger er størrelsen på indsugningsmanifolden hos POLINI begrænset af design; hvis du vil være større, kan du stole på alternative indsugningsløsninger eller bearbejdning. Til konverteringer og gennemprøvede komplette løsninger er omarbejdede Worb 5/POLINI-opsætninger en mulighed for at få tuningserfaring "ex works".
Tekniske detaljer:
- Støbejernscylinder, boring 57 mm
- Slaglængde 51 mm / slagvolumen 130,14 ccm
- 7 overførselsporte
- Stempel med 2× 1,5 mm stempelringe
- 8 mm udstødningsbolte
- Inkl. originalt POLINI-cylinderhoved
- Kompressionsforhold 11,4:1
- Pakningssæt medfølger
- Jetting bør tilpasses
- Passer til Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 (undtagen PK automatisk)
- Krumtaphuset skal tilpasses til de større cylinderoverførsler
Konklusion: Tidløs smallframe-cylinder med masser af drejningsmoment nedefra, høj holdbarhed og stor tuningsreserve - fra Tourer til performance over 20 hk med passende bearbejdning.
Disse SIP-produkter passer perfekt - SIP TIPS:
- Juster hoveddysen, og sæt et nyt tændrør i.
- Racing-krumtapaksel (20/20 eller 24/25 mm kegle) og passende primær (2,54 til maks. 2,34).
- Racerudstødning som PM40, VSP Race, FRANZ og elektrisk tænding som SIP PERFORMANCE eller PARMAKIT.
- 20-24 mm karburator; stempelringe eller stempler af højere kvalitet (f.eks. GRAND-SPORT) afhængigt af konfigurationen.
- Gennemprøvet: CNC-bearbejdede topstykker (f.eks. MALOSSI).
Tilbagemeldinger
"Vi vandt det tyske ESC-mesterskab i 2006 og 2007 med en revideret, højere positioneret POLINI. Vi vandt også et 4 timers løb, hvilket taler for motorens stabilitet og udholdenhed. Med VSP Race Exhaust, PARMAKIT Ignition osv. havde motoren 18,5 hk og var meget lækker og smidig at køre."
-Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, tysk mester i ESC 2006/2007
"Sjov lavbudget-tuning: POLINI sat 130 mm højere, POLINI Reed Valve, Shaft, POLINI RAP → 12,5 hk. Masser af lyddæmper for få penge - og pålidelig."
-Alex, SIP-mand, juli 2010
Race Cylinder POLINI GS 130 cc, modificeret, med GS stempel og MALOSSI topstykke - kraftfuldt modificeret 130cc POLINI.
Der er et enormt potentiale i 130'eren, som kan vækkes til live med yderligere modifikationer. Hvis du ikke har lyst til at gøre arbejdet selv, er der den modificerede Worb5 version til rådighed.
Denne cylinder er fuldstændig modificeret, forseglet foroven og forneden og modificeret til at passe til et GRAND-SPORT-stempel. Der medfølger et MALOSSI-cylinderhoved, som også er modificeret til at passe til GS-stemplet, og en 1,0 mm bundpakning, så den forstørrede/åbne tætningsflade kan håndtere en boost-kanal. Vi anbefaler at fræse en portkanal ind i topstykket; besværligt, men effektivt.
