POLINI MOTORI har udviklet et ekstremt velsmagende performance-cylindersystem til alle, der vil have MERE: Det POLINI EVOLUTION cylindersæt med direkte montering på karburatormanifolden. Reedventil-versionen er udstyret med et reedventil-sæt med seks kronblade i kulfiber. Aluminiumscylinderen har en ekstra stor brolagt udstødningsport og inkluderer det nyeste POLINI-cylinderhoved. De ekstra kølefinner på cylinderen sikrer en mere effektiv køleproces. For at hjælpe dette særlige sæt til en effektiv kubikkapacitet på 135cc skal POLINI fuldcirkel krumtapaksel, specielt designet til dette system, med 102 mm plejlstang (del nr. 2100034) også bestilles. Krumtapakslen skal modificeres en smule for at give plads til den længere slaglængde på 52,8 mm.
Konklusion: Den undertitel, som POLINI gav EVOLUTION-cylindersættet, er "Voglio di pui" eller "Jeg vil have mere", og det leverer præcis, hvad de lover. LAMELLA REVOLUTION er et potent alternativ til PARMA KIT osv., som alt efter dine individuelle perifere elementer (karburator, udstødning, krumtapaksel osv.) har et stort potentiale, der kan udnyttes ...
Aluminium/57mm diameter boring/ 6 transferporte/ 135cc
Nicasil-belagt aluminiumscylinder, 52,8 mm slaglængde, 102 mm plejlstang, 6 overførsler, 6 kronbladsventiler (kulfiber, 0,4 mm), belagt stempel med en 1,5 mm tyk stempelring (S10-klasse forkromet), foruddefineret kompressionsforhold, saftige porttimings, brolagt udstødningsport, det nyeste POLINI-topstykke og pakningssæt inkluderet i leveringen. Motorens perifere dele skal matches til den øgede ydelse, og dyserne skal justeres. Passer til alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2-modeller, undtagen PK automatic. Krumtaphuset skal tilpasses, så det passer til de større cylinderoverførsler.
SIP-TIP: For at kunne montere dette kit korrekt skal du bruge en krumtapaksel med en slaglængde på 52,8 mm eller mere og en plejlstangslængde på mindst 105 mm, for eksempel DRT-akslen, POLINI EVO eller endda MAZZUCHELLI med en slaglængde på 54 mm. Et anstændigt udstødningssystem med ekspansionskammer bør også være inkluderet (POLINI EVO2 eller en VSP-racepipe osv.), og glem ikke et forbedret tændingssystem (SIP Performance).
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team, 06/2011:
"Det bedste svar på FALC. Endelig en cylinder, der er god ved bankbogen og alligevel udfordrer FALC-systemernes dominans. På papiret er den ikke helt bedre end FALC, men det er en anden historie i den virkelige verden på racerbanen. Kombineret med en umodificeret MAZZUCHELLI-krumtap med 54 mm slaglængde ydede vores racerscooter 25 hk. Brutalt drejningsmoment, som forbliver relativt stabilt og udholdende. Vores tip til ESC-løbene i 2011."
