Reparationsplader til Vespa-benbeskyttelse og fodstøtter – egnet til mange modeller og forskellige typer skader, lige fra enkle reparationer til autentiske restaureringer.
De fleste brugte Vespa-scootere har rustskader eller buler på benbeskyttelsen. Dette ser ikke kun grimt ud, men kan også udgøre en sikkerhedsrisiko og medføre, at køretøjet ikke godkendes ved en TÜV-syn. Tidligere måtte sådanne skader på pladematerialet repareres omhyggeligt af professionelle på et karosseriværksted. Vi har nu de rigtige udskiftningsplader på lager til mange scootermodeller og typer af skader.
Gulvplader, reparationsplader til gulvplader
Udvalget er omfattende. Afhængigt af modellen varierer reparationspladerne til gulvbrædderne i bredde, afstivningsstænger, antal forstærkende X-prægninger, udskæringer til ledninger, kabler, kabelgennemføringer, kabelgennemføringsringe og i nogle tilfælde til bremsepedalen. Nogle plader til små rammer leveres også med X/K-stivere, der allerede er svejset på.
Alle plader har en kant til røret med en enkelt slids og er umalede, men olierede. De fås i forskellige længder, nogle endda forbuede. De længere versioner kan også bruges til at reparere skader under skærmen. Den 70 cm lange version når til midten af skærmen, mens den 90 cm lange version strækker sig til den nederste kant af hornkappen. Der medfølger også tapper eller udskæringer til kabelkanalen. Disse kan dog mangle på de billigere plader.
Den bedste version er reparationspladen til benbeskyttelse og gulvbræt. Den giver dig mulighed for at udføre større reparationer og endda rette op på tidligere fejl af typen »Hvorfor skærer du det ikke ned?«. Det sparer en masse spartelmasse, hamring og svejsearbejde. Nogle af disse plader leveres uden afstivninger.
Enkel reparation eller autentisk restaurering
Vi fører gulvplader i premium-kvalitet fra små italienske smedjer som Sandro CARLUCCI samt fra CUPPINI, BOSATTA og andre producenter.
Plader i førsteklasses kvalitet (Grade 1) matcher originalen ikke kun i nøjagtig form og pladetykkelse, men også i detaljer såsom antallet af afstivningsstænger, forstærkningsprægning og formen på gennemføringen.
Vores plader til enkle reparationer har ofte en lidt tyndere tykkelse. I nogle tilfælde mangler grommetten, og antallet og placeringen af afstivningerne stemmer ikke nøjagtigt overens med originalen. Med den rette viden kan disse plader dog nemt bearbejdes og er derfor et godt og prisvenligt alternativ.
Bemærk: Til mange modeller findes der også matchende reparationsplader til »hornafdækningen« samt adskillige andre reparationsplader. Vi har nu også Faro-Basso-sidedele, forstærkningsplader og komplette bagdele i vores sortiment.
Konklusion: Skær den gamle plade ud, svejs den nye på, spartel hullerne, påfør grunder – og din scooter bliver som ny igen. Til originaltro restaureringer skal du sørge for at bruge plader i premium-kvalitet.
SIP-TIP:
- Bestil nye gulvlister, kantlisterne og reparationspladen til hornkappen på samme tid. Nitteværktøj og et flangeværktøj er også nyttige. Glem ikke mærkerne og PIAGGIO-emblemerne.
Udtalelser fra pressen og eksperter
»Sandro CARLUCCI. Sandro er Vespa-mekaniker gennem og gennem og specialiserede sig for mange år siden i fremstilling af pladedele til Vespa. Hans gulvpaneler, kantlister osv. er ægte 1:1-replikaer og langt overlegne i forhold til alle de asiatisk-fremstillede dele. Hver gang jeg gennem årene har haft brug for en udskiftningsdel i plade til et af mine gamle køretøjer, har jeg altid valgt en af hans. Efter min mening er kvaliteten af disse dele uovertruffen.”
–Robert Steininger, Vintage Vespa-ikon, Wien
Fra og med modellerne fra 1958 ændrede Vespaens rammedesign sig markant. Lanceringen af Vespa 125 VNA/150 VBA markerede afslutningen på æraen med de brede rammer. Selvfølgelig tilbyder vi også reparationsark til alle modeller med bred ramme, så du kan holde dine scootere kørende i mange år fremover.
Vi skelner mellem VNA/VBA-modellerne fra 1958–1959 og modellerne fra de efterfølgende årgange. De første VNA/VBA-modeller havde allerede tre forstærkningsstivere under fodbrættet, men havde endnu ikke den X-formede forstærkningsprægning.
De efterfølgende modeller adskiller sig en smule i form af bøjningen, hvor gulvpanelet møder benbeskyttelsen, samt i størrelsen og formen på kabeltætningen, men de er identiske i bredden.
Fra og med modelåret 1971 blev gulvpanelerne udelukkende produceret med to forstærkningsstivere. Dette design blev bibeholdt gennem hele PX-serien, hvor kun stivernes form ændrede sig gennem årene. Ændringen fra tre til to forstærkningsstivere vedrører primært modellerne Vespa 125 GT/GTR, 150 Sprint/Veloce og 180 Rally.
For at sikre en restaurering, der er tro mod originalen, bør du på forhånd kontrollere, om det eksisterende gulvpanel har to eller tre afstivningsstænger.
