Motorhus til Lambretta LI, SX og DL/GP – fra forstærkede originale reservedele til CNC-fræsede high-end-motorhuse til kraftfulde tuningmotorer.
Motorhuset udgør grundlaget for enhver Lambretta-motor. Det rummer krumtapaksel, gearkassen og andre bevægelige komponenter og fungerer samtidig som baghjulsarm. Dets konstruktion er afgørende for, hvilke cylindre, krumtapakseler og tuningkoncepter der kan realiseres. Til Lambretta LI serie 1-3, SX og DL/GP findes der derfor forskellige motorblokke fra UNI, CASA PERFORMANCE, GRAN TURISMO og MMW at vælge imellem.
- UNI til reparationer tæt på originalen og sportslige motoropbygninger
- CASA PERFORMANCE til store cylindre, krumtapakseler og kraftfulde komplette opsætninger
- GRAN TURISMO til forskellige tuningniveauer helt op til store tredjepartscylindre
- MMW Killer Case til kompromisløs CNC-teknologi og SIMONINI-opsætninger
UNI – forstærket originalerstatning
UNI-motor huset er baseret på det originale Lambretta 200-motorhus og kan i vid udstrækning erstatte dette direkte.
I forhold til originale boliger er forskellige områder dimensioneret kraftigere. Dermed er boligen særligt velegnet til road- og sportsmotorer med tuningcylindre på originale boltpositioner.
CASA PERFORMANCE – konsekvent udformet med henblik på ydelse
CASA PERFORMANCE-motorhuset er nykonstrueret til kraftfulde Lambretta-motorer. Områder, der udsættes for særlig stor belastning, er forstærket, samtidig med at huset giver mere plads til større cylindre, overløbskanaler og Krumtapaksel.
Et særligt træk er den midterste opdeling af krumtaphuset, hvilket letter monteringen af krumtapakselen. Huset er en del af det samlede CASA PERFORMANCE-koncept med tilhørende cylindre, krumtapakseler, gearkasser, kædedæksler og Koblinger.
Mange originale komponenter kan fortsat anvendes. Cylinder og krumtapaksel skal dog udtrykkeligt passe til CASA PERFORMANCE-huset.
GRAN TURISMO – fra forstærkede reservedele til 400 ccm
GRAN TURISMO -boliger kombinerer forstærkede områder med talrige konstruktionsmæssige detaljeforbedringer.
Der findes versioner som forstærkede originale reservedele med originale boltepositioner og en let forstørret cylinderfodflade. Derudover findes krumtaphusvarianter til SIMONINI- og ROTAX-cylindre med slagvolumener op til ca. 400 ccm.
I disse udførelser indsættes større krumtapakseler, hvorfor der kræves et tilsvarende krumtaphus. Blandingen tilføres direkte via en membranindsugning til krumtaphuset.
MMW Killer Case – CNC-bearbejdet high-end-løsning
MMW Killer Case, der er fremstillet i Tyskland, er fuldstændig CNC-fræset ud af et massivt stykke materiale og er designet til montering af en SIMONINI-cylinder til letfly.
Der kræves en krumtapaksel med en plejlstangslængde på 116 mm. Resten af Motoren kan i vid udstrækning opbygges med Lambretta-standardkomponenter.
Indsugningen sidder direkte over krumtaphuset og er udformet til en RD350-membran.
Oversigt over varianterne
- UNI: forstærket originalerstatning til road- og sportmotorer
- CASA PERFORMANCE: Performance-hus til store cylindre og krumtapakseler
- GRAN TURISMO: fra originalreservedele til store tredjepartscylindre
- MMW Killer Case: CNC-fræset Motorhus til SIMONINI-Cylindre
Konklusion: Fra en genopbygning tæt på originalen til en ekstremt kraftfuld tuningmotor findes der det rette Motorhus til næsten ethvert Lambretta-koncept.
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
