Posch Performance for overlegen kraftudvikling

Når du først har kørt en BFA 306 i hverdagen eller på ture, vil du ikke længere skifte til nogen anden motor. Især i kombination med racingudstødningen fra Posch Performance kører motoren afslappet og sikkert. Målet ved tilpasningen af cylinderen til en Lambretta-motor var derfor at opnå en tilsvarende behagelig og kraftfuld effektudvikling.

Jürgen Posch fra Posch Performance var straks villig til at støtte os i dette. Hans sortiment omfatter en resonansudstødning, der udvikler sin kraft lige så jævnt som standardudstødningen. "Racing Resi" tilbyder endda lidt mere spidseffekt. Dette design er gennemprøvet og særligt populært på BFA 306. Micky og Lorenzo fra Rimini Lambretta har gjort det muligt og tilpasset designet til Lambretta-motoren.

RLC-knowhow og Casa Performance-kvalitet

Hvis en cylinder, der er så stor og kraftfuld som BFA 306, skal tilpasses til en Lambretta-motor, skal hele det omgivende udstyr – fra motorblokken over krumtapakslen og koblingen til gearkassen – også kunne håndtere denne effekt pålideligt.

Den ideelle partner til denne opgave er Casa Performance. Her er motorer med stor slagvolumen og høj ydelse blevet udviklet til serieproduktionsklarhed. Alle motorkomponenter er konstrueret til permanent at modstå effektudgange på over 50 hp. Motorblokkene er også ideelle til tilpasning af BFA-cylinderen.

Men det er ikke kun delene fra Casa Performance, der er perfekte til dette projekt – ekspertisen og faciliteterne hos Rimini Lambretta Center er også ideelle til at bygge en sådan komplet motor. Derfor henvendte vi os til Rimini og kunne få RLC og Casa Performance med som partnere til dette projekt.

SIP-BFA 325 Lambretta-motoren består ikke kun af komponenter af højeste kvalitet – den er også professionelt samlet i et af de mest kendte og erfarne tuningværksteder i Lambretta-verdenen.

SIP-tænding / køling

SIP VAPE-tændingen er standarden blandt Lambretta-tændinger. Den er naturligvis også monteret i vores SIP-BFA 325-motor (Road, AC).

For at sikre, at den køleluft, der genereres af de CNC-bearbejdede ventilatorblade, effektivt kan strømme rundt om cylinderen, har vi hos Casa Performance fået udviklet vores egen kølehætte. Den fremstilles i små serier for SIP og er naturligvis inkluderet i leveringsomfanget.

Overrev-cylinderhoved

Vi har trukket på ekspertisen fra OVERREV til cylinderhovedet. Hovedet er specielt tilpasset 68 mm-slaglængden.

Karburatoren

Blandingen tilberedes ved hjælp af en Dell'Orto VHSH 30-karburator. Denne leveres forindstillet. Vi har omhyggeligt fastlagt indstillingen ved hjælp af lambda-målinger. Vi anbefaler dog, at indstillingen af dyserne kontrolleres af et specialværksted på stedet, da den optimale indstilling kan variere afhængigt af placeringen, det anvendte luftfilter og monteringspladsen (f.eks. lydisolering).

Advarsel: På denne motor er karburatoren monteret til højre bag motorophænget set i kørselsretningen. På TS1, TS1+, CP SSR265 osv. sidder karburatoren foran motorophænget. Tankens form eller placering skal derfor tilpasses til SIP-BFA 325-motoren.

Vi tilbyder en tank i vores butik, der er tilpasset karburatorens placering (varenr. 75209910 og 75209920). I øvrigt forbliver Lambrettaens plader uændrede. (Undtagelse: serie 1 og 2: Afhængigt af støddæmperkombinationen kan det være nødvendigt at foretage en mindre ændring af det højre gulvbræt)

Bemærk: Hvis cylinderen ikke er på lager i vores lager, fremstilles den på bestilling. Fremstillingstiden er ca. otte uger.

Tekniske detaljer

• 325 cc
• 78 mm boring
• 68 mm slag
• Cyclone 5-gearkasse
• 7-skivekobling Power Master
• 30 mm VHSH-karburator
• Udstødning: Posch Racing Resi fra RLC
• Multispline-drivaksel
• Octopus-bremsetromle
• SIP-Vape tænding
• Overrev-cylinderhoved
• Casa Performance-krumtaphus og -dæksel Membranindtag
• Passer uden ændringer til rammen
• 5 overførselsåbninger
• 3 udstødningskanaler
• Primærudveksling 18/47

Konklusion: Det bedste valg, du kan træffe, når du køber en Lambretta-motor – uanset om det er til ture, pendling til arbejde eller endda til racerbanen i weekenden. SIP-BFA 325 er altid helt i top.

OBS: RLC beder dig om at kontrollere tændingstimingen ved 18° ved opstart og at kontrollere møtrikken på polhjulet efter 200 km.

Bemærkning vedrørende forsendelse: På grund af sin vægt kan motoren ikke sendes med almindelig post. Den vil blive sendt via et fragtfirma. Kontakt venligst vores kundeservice for at få et separat tilbud på forsendelsesomkostningerne.