En absolut højtydende udstødning til erfarne tunere.

High-end udstødningssystemer fra en high-end Vespa-tuningshop, i serieproduktion af SIP. Hvor en firetaktsmotor kræver ventiler, knastaksel, udstødning og turbo, kræver en totaktsmotor bare en veldesignet udstødning. Et par stykker metalplade, der er modelleret for at skabe en form, der harmonerer perfekt med layoutet og størrelsen på åbningerne i cylinderens boring, kendt som overførsels- og udstødningsporte. Resonanskammerets design påvirker ikke kun fjernelsen af varme udstødningsgasser, men pulseffekten påvirker også strømmen af frisk brændstofblanding ind i cylinderen. På moderne totaktere er denne teknologi hovedårsagen til dens overlegenhed i forhold til firetaktsmotoren.

Hvor enkel beskrivelsen end kan synes, er det en videnskab i sig selv at skabe et korrekt udformet ekspansionskammer. Det er her, hveden skilles fra avnerne. Virkelig gode udstødningsfabrikanter er lige så sjældne som ukogte bøffer og har ofte kun begrænset produktion, hvilket gør deres produkter normalt dyre.

NORDSPEED, der ligger i nærheden af Bremen i Nordtyskland, har et næsten legendarisk ry, når det gælder produktion af fremragende racerudstødninger til vintage Vespa- og Lambretta-scootere med gear.

De systemer, som Tobi Rüßmann har skabt til 200cc Vespa largeframe-modellerne, er et absolut benchmark inden for udstødningsproduktion. Den begrænsede plads mellem cylindertappene, der giver transferportene en begrænset mængde luft at ånde i, er hans speciale, og designet af hans udstødninger får det bedste ud af dette usædvanlige motorlayout.

SIP og NORDSPEED har kombineret deres indsats på dette område, og resultatet er udstødningssystemer med det mest kraftfulde design, kombineret med moderne funktioner som EGT og mulighed for tilslutning af en lambdasonde.

Tekniske specifikationer for alle SIP by NORDSPEED udstødningssystemer:

- O-ring flange, egnet til alle almindelige cylindre.

- EGT-stik.

- Tilslutning til lambdasonde.

- Flangeplade gør det muligt at montere de mest almindelige lyddæmpere.

R2

R2 repræsenterer det absolutte højdepunkt på ydelsesskalaen. Den kan hjælpe med at opnå effekter, som indtil dens introduktion blev anset for at være umulige. Den blev specielt udviklet til kombination med MALOSSI MHR-cylinderen med det formål at frigøre dens ydelsespotentiale fuldt ud - og resultatet er virkelig imponerende. Der er allerede opnået en effekt på over 50 hk, målt ved baghjulet! Det siger sig selv, at det kræver præcise modifikationer at opnå den slags præstationer, og det begrænser også scooterens praktiske anvendelighed på vejen. R2 fungerer ved høje omdrejninger, og det fører også til en nervøs motoradfærd i hverdagens trafiksituationer. Det føles som at køre på en toptunet Vespa med lille ramme, men med betydeligt mere råstyrke at kontrollere.

For at sikre, at R2 frigiver sit fulde potentiale, er det vigtigt, at de perifere komponenter i opsætningen skaber det ideelle arbejdsmiljø. Disse bør omfatte en indsugningsmanifold med et stort indvendigt tværsnit og en karburator med en diameter på mindst 35 mm. Der bør også være en potent tuningscylinder, f.eks. MALOSSI MHR eller QUATTRINI M232/244.

En virkelig prioritet for den korrekte funktion af denne udstødning er dog ændringen af cylindernes porttimings. Hvis disse ikke er korrekt indstillet til R2, kan den ikke frigøre sit fulde potentiale og er så faktisk mindre kraftfuld end nominelt svagere systemer.

Ifølge NORDSPEED er de timings, der er nødvendige for at aktivere dens sande ydeevne, følgende:

- Timing af overførselsport: 138°

- Timing af udstødningsport: 198°

Konklusion: R2 er den absolut bedste blandt de racerudstødninger, der findes i øjeblikket. Den kræver kombination med avancerede perifere komponenter og er ikke helt ideel til daglig brug på vejen. Belønningen er dog den bedste ydelse, der findes til vintage gearscootere.

SIP - TIP: En velindstillet karburator og tænding er afgørende for en pålidelig motor. Værktøj som en stroboskoplampe (#FS118600) og en gradskive (#83002000) fås i SIP-butikken. Dyserne til karburatoropsætningen skal være fra den samme velrenommerede producent, da mange producenter arbejder med forskellige fremstillingstolerancer. Vi anbefaler at købe et jetting-sæt fra enten SIP eller KMT.