Racingcylindre fra MALOSSI til 4-takts maxiscootere med høj effekt og overbevisende pålidelighed.
MALOSSI tilbyder et bredt udvalg af racercylindre til 4-takts maxi-scootere. Disse imponerer ikke kun med deres høje effekt, men også med deres pålidelighed og holdbarhed. Årsagerne til dette ligger i producentens konsekvente udviklingsarbejde. MALOSSI samler sine erfaringer fra racerløb og tester prototyper til det yderste.
Den viden, der opnås på den måde, flyder direkte ind i serieproduktionen. Derudover er MALOSSI afhængig af materialer af høj kvalitet og den nyeste produktionsteknologi for at sikre de laveste tolerancer og en konstant høj kvalitet.
Ejere af en Leader-motor har noget at glæde sig til. Med 218 ccm-cylindersættet forbliver MALOSSI tro mod mottoet: »Der er ingen erstatning for slagvolumen – bortset fra endnu mere slagvolumen.« Mens tidligere ombygninger af LEADER-motorer var begrænset til 209 ccm uden at ændre krumtapakslen, er ydeevnepotentialet for køretøjer som Vespa GT/GTS eller Gilera Runner VX nu udvidet betydeligt.
Forøgelsen af slagvolumen opnås gennem en boring på 75,5 mm. Især drejningsmomentet forventes at stige markant i forhold til det tidligere 209 cc-cylindersæt. Aluminiumscylindre og Nikasil-belagte boringer er standard hos MALOSSI. 218 cc-cylindersættet kan bruges med enten det originale topstykke eller MALOSSI V4-topstykket.
De, der søger endnu mere effekt, bør kigge nærmere på 218 cc-tuning-sættene. Til modeller med karburator indeholder sættet ikke kun cylinderen, men også knastakslen og V4-topstykket. Til modeller med brændstofindsprøjtning medfølger også Forcemaster 2-brændstofindsprøjtningsmodulet.
Den potentielle effektforøgelse for hver variant fremgår af effektdiagrammerne.
Tekniske detaljer
- Aluminiumscylinder
- Boring: Ø 75,5 mm
- 4-takts, LC
- Nikasil-belagt cylinderboring
- Øget slagvolumen
- Kompressionsforhold: 1:12,5
- Slaglængde: 48,6 mm
- Den originale udstødning kan stadig bruges
- Den originale karburator kan genbruges
- Smedede stempler med højt siliciumindhold
- Optimeret luftgennemstrømning og brændstofforbrug
Disse produkter passer perfekt – SIP TIPS:
- Til modeller med karburator anbefaler vi at øge hoveddyse-størrelsen med ca. 10–15 %. Det anbefales især at tune drivlinjekomponenterne, såsom gearkassen og Variomatic, på 125 cc-motorer. En opgradering til MALOSSI Digitronic øger omdrejningsgrænsen på karburatormodeller med 1.000 omdrejninger pr. minut. Der bør anvendes et NGK CR9EB tændrør.
Bemærk: PIAGGIO Leader 125 cc i.e. 4-takts LC-motorer fra modelår 09/14 og frem (APRILIA SR Max 125 i.e./GILERA Nexus 125 i.e./PIAGGIO Beverly 125 i.e./MP3 125 i.e./X7 125 i.e./VESPA GTS 125 i.e.) kræver ligeledes MALOSSI-knastakslen.
