Når omdrejningstallet er højt nok, flytter centrifugalkraften koblingspladerne fra hinanden, så de kommer i indgreb med koblingskurven, som igen overfører kraft til gearkassen.

Okay, vi er i bund og grund tuningsspecialister, men vi ved, at du nogle gange ikke har brug for specialdele - bare reservedele til at erstatte slidte dele. Hvis det er tilfældet, så RMS "Tipo Originale" dele det, du vil have - ikke noget teknisk tuningsknald her, bare solid kvalitet til en pris, du har råd til.

Original kvalitet, reservedel i original udførelse, bedste forhold mellem pris og ydelse!

Et godt råd til ejere af MINARELLI-motorer: Alle modeller af MINARELLI-motorer har en række forskellige koblinger og koblingskurve indbygget. Problemerne starter, når du ikke ved, hvilken motor der er indbygget i dit køretøj, og når du køber importvarer, der dukker op på gråzonemarkederne. En måde at hjælpe på er at finde ud af, hvilket år din motor blev fremstillet.

Der er to typer ->

[Kobling med to sko, koblingskurvens indre diameter 107 mm] Ifølge MALOSSI og POLINI blev denne kobling brugt frem til 1995, andre kilder siger 1997.

[Kobling med tre sko, indvendig diameter på koblingskurven 105 mm] Ifølge MALOSSI og POLINI blev denne kobling bygget fra 1996 og frem, andre kilder siger 1998.

Hvis du vil være 100% sikker, skal du måle den gamle koblingskurv!

SIP TIP! Nye koblingsmøtrikker, koblingsværktøj, hurtigrens.