Tuning-sæt: Den nemme vej til Vespa-tuning
Tuningsjunglen er stor, udvalget af produkter er enormt, og mulighederne er næsten uendelige. I årenes løb har der udkrystalliseret sig en række af de mest efterspurgte kombinationer inden for vejtuning, som opfylder de samme krav: en klar forøgelse af ydelsen, bedre udstødning og højere tophastighed, god holdbarhed, nem installation, ingen eller begrænsede ændringer af motorhuset, mulighed for konvertering tilbage og et godt forhold mellem pris og ydelse.
Tuning Kits indeholder de fleste kunders og SIP-teamets favoritkombinationer. De er en rigtig god opgradering af den tilsvarende motor. De er sporty, men samtidig gode til turbrug. De indeholder alle de nødvendige små komponenter og er derfor det ideelle første skridt for alle, der ikke har noget som helst forhåndskendskab til tuning.
ROAD Kit er startsættet. Med dette kit er der lagt vægt på at levere en billig pakke, som stadig giver overlegen acceleration og en højere tophastighed.
SPORT-kittet indeholder en cylinder med højt omdrejningstal og ofte en større karburator. Det giver mere effekt og højere hastighed. Karburatorerne leveres for det meste uden separat smøring. De, der selv blander , ved, hvad der sker i forbrændingskammeret.
Karburatorindstillingen er en omtrentlig værdi, og med en højde på 0 m over havets overflade adskiller Hamborg sig fra Alperne. Begge sæt udgør et godt grundlag for yderligere tuning. Dette er dog altid forbundet med en ændring af krumtapakslen, hvilket indebærer åbning af motoren. Hvis motoren allerede er gammel og har kørt mange kilometer, anbefales et motoreftersyn. Hvis du skal åbne motoren, anbefales det, at du benytter lejligheden til at udvide dit tuningsjob til også at omfatte krumtapakslen og gearkomponenterne.
Konklusion: Med tuningssæt kan begyndere spare penge og stress og drage fordel af den tuningserfaring, som SIP-teamet har opnået gennem mange år.
Smallframes' førende klasse er også fantastisk til tuning - med varige resultater. En tur til Italien med en smallframe? Utopien bliver til virkelighed: ROAD-kittet gør det muligt, og du kan endda prøve at overhale ved et pas som Stilfser Joch. Road-kittet med 3-hullers manifold leveres med PK XL2-koblingsfriktionsplader. SPORT-kittet inkluderer MALOSSI 136cc. Til en realistisk pris får du en potent kraft, som du bliver nødt til at tæmme! Begge sæt er "plug&play"-tuningsæt og involverer ikke ændring af motorhuset. I kombination med en 125cc krumtapaksel kan disse kits også installeres i 50cc smallframes. Tuning Kit POLINI ESC Class 5 er plug&play-løsningen til standardklassen i European Scooter Challenge. Kraftfuldt, pålideligt og perfekt, hvis du har lyst til at prøve det på racerbanen, men har et stramt budget.
ROAD KIT POLINI 130cc: racercylinder POLINI 130cc, karburatorsæt 19.19, racerudstødning FACO Banana/SITO Plus, primær udveksling 2.56, forstærkede koblingsplader, tændrør, 2 mandsdyser, møtrik/skive kobling+primært tandhjul, tændingsindstilling ca. 16°
SPORT KIT MALOSSI 136cc: racercylinder MALOSSI 136cc, karburatorsæt PHBL 24/25 med skydeventilmanifold, racerudstødning MALOSSI (V50)/POLINI (PK), primær gearudveksling 2,56, forstærkede MALOSSI-koblingsplader, tændrør, 3 hoveddyser, møtrik/skivekobling+primært tandhjul, tændingstidspunkt ca. 17°
TUNING KIT POLINI ESC Klasse 5: racercylinder POLINI 130cc, karburatorsæt PHBL 24/25 med skydeventilmanifold, racerudstødning MALOSSI (V50)/POLINI (PK), primær gearudveksling 2,56, forstærkede MALOSSI koblingsplader, tændrør, 3 hoveddyser, møtrik/skivekobling+primært tandhjul, tændingstidspunkt ca. 17°
SIP-TIP: En SIP VAPE-tænding er en perfekt tilføjelse. En kraftigere racerudstødning, en racerkrumtapaksel og et reedventil-karburatorsæt er de næste skridt.
