SI-karburatorer - klassiske roterende glidekarburatorer til Vespa Largeframe med enkel indstilling og ydeevne, der er velegnet til touring.

SI-karburatorerne er monteret fra fabrikken på næsten alle Vespa Largeframe-modeller (undtagen GS160/SS180). Deres forholdsvis enkle design giver ikke desto mindre præcise justeringsmuligheder via hoved-, hovedluftkorrektion, sekundær- og chokerjet, gasspjæld og tomgangsblandingsskrue - svarende til større tromle- eller fladspjældskarburatorer. De er særligt attraktive for ikke-professionelle, da justering af hoveddysen ofte giver den ønskede effekt.

• Original karburator på de fleste Vespa largeframes, nem at tune.
• Kort indsugningsslag, direkte respons, ideel til holdbare skiveventilopsætninger.
• SI 24.24 (inkl. T5-variant) som en diskret tuning til 125/150 og 166-177 cylindre.
• Bred tilgængelighed: DELL'ORTO, SPACO og VEMSA som alternativer til flaskehalse.

Den korte indsugningsvej sikrer en direkte respons og gør SI-karburatorerne til det første valg for holdbare motorer med roterende ventil. Med den rigtige periferi er det muligt at opnå over 20 hk ved baghjulet, men den interne kølekapacitet er begrænset - cylindre med høj termisk belastning bør derfor drives med større karburatorer. Ud over SI 20.20 til mindre PX-modeller fås SI 24.24 som erstatning for PX200 eller som en diskret, men effektiv opgradering til 125/150cc-modeller med tuningscylindre. SI 24.24 G fra T5 med en endnu kortere indsugningsvej passer perfekt til T5-motoren med 12 hk og er en populær tuning til 166-177cc-modeller. Alle SI-karburatorer fås i versioner med og uden separat smøring.

Der er også taget højde for oldiefraktionen: SPACO SI 20.15 og 20.17 er funktionelle kopier af de tidlige originale karburatorer. De er udstyret med en choker og kræver derfor PX'ens luftfilter. For at kompensere for flaskehalse hos DELL'ORTO kan SI-karburatorer også fås direkte fra SPACO (Indien) og VEMSA (Taiwan). SPACO-varianterne er meget lig DELL'ORTO/SPACO-versionerne, mens VEMSA er mere egnet til enkle reparationsløsninger.

Konklusion: Klassisk roterende glidekarburator - ideel til solidt byggede touring-setups, fra den originale motor til moderat tunede langdistance-scootere.