Kunne du tænke dig at montere en 200cc-cylinder med stor boring på din "small block"-motor? Det er ikke noget problem! LAMBRETTA-tuninglegenden Tino Sacchi har en yderst velsmagende vare til rådighed i form af Imola Racing Cylinder.
I kombination med en 28 mm karburator og et Ancelotti-udstødningssystem er Imola sættet ca. 18 hk, hvilket svarer til en VESPA T 5-model udstyret med en ikke-rapporteret MALOSSI 172cc-cylinder. Begge sæt har en meget ensartet kraftudvikling. Dette kan naturligvis (i begge tilfælde) forbedres dramatisk ved brug af en reedventilmanifold, der sikrer, at en større mængde brændstof/luftblanding er tilgængelig, hvilket øger effekten, især i den nedre ende og i midten af omdrejningsområdet.
Imola Imola har allerede ved 5500 o/min 12 hk at byde på, en værdi, der bevares til langt over dens maksimale effekt ved 8000 o/min. Kort sagt, en behagelig bred levering af kraft, som har en tendens til at hjælpe med at sluge den bitre pille, som den højre udgang karburatormanifold repræsenterer. I lighed med TS 1-sættet betyder det, at batteribakken uundgåeligt skal fjernes fra rammen, så karburatorenheden kan monteres pålideligt. Både Monza- og Imola-cylindersættene egner sig ideelt til videreudvikling i de mere præstationsorienterede motortuningprojekter. Hvis du synes, at terninger er seje, så kan du ikke gå galt i byen med en krumtapaksel med flere slag på den lille motorblok for at nå op på 200 cc med det ekstra incitament, at der er mulighed for 20 hk!
Konklusion: TS 1 til den lille motor overbeviser med sin brede kraftudfoldelse og ekstra kubikkapacitet. Kan bruges i kombination med de fleste små motoropsætninger fra de mere moderate landevejstunes til projekter med maksimal effekt og fungerer stadig pålideligt, når den er sat korrekt op.
Aluminium/ 64 mm cylinderboring/ Nicasil-foring/ 6 transferporte/ 2 stempelringe
Aluminiumscylinder af høj kvalitet med seks overførselsporte, fås med en 64 mm boring, inkluderer et stempel udstyret med to stempelringe, der hver er 1 mm tykke, passende topstykke, rørventilmanifold, rørventilsamling, der passer, alle nødvendige fastgørelser og pakninger (hovedpakninger i forskellige tykkelser, bundpakning og manifoldpakninger) IMOLA 186cc cylinder og topstykke, til krumtapaksler med 107 mm stang (LI og GP)
SIP-TIP: Du kan i høj grad påvirke din motors effekt gennem den udstødning, der indgår i din motoropsætning. Imola er ideel til længere ture i kombination med en højere gearing og et mere drejningsmomentorienteret ekspansionskammersystem. Et mere omdrejningsorienteret rør kan give tophastigheder på op til 120 km/t eller 75 mph! Alle udstødningssystemer, der er designet til den 1-cylindrede TS, passer også til Imola på grund af det lignende design og layout.
Den britiske specialpresse : "Problemet med TS1-revolutionen er, at den altid har været begrænset til 200cc-motorformatet... Det nye Imola 186cc Lambretta cylindersæt truer (...) med at give det samme nye liv til 125/150/175cc-motoren, som TS1 gjorde for de større motorer."
Bemærk: På grund af fremstillingsprocessen kan nogle cylindre have små huller eller ridser på den indvendige løbeflade. Cylindrene fås kun i denne udgave og kan derfor ikke byttes. Ifølge producenten, TINO SACCHI, har disse mindre uregelmæssigheder ingen indflydelse på cylinderens ydeevne eller holdbarhed.
