På grund af deres todelte konstruktion, Vespa fælge designet, så det er muligt selv at skifte dæk med et minimum af værktøj. En anden fordel er, at Vespa generelt har den samme fælg foran og bagpå. Derfor kan det godt betale sig at have et reservehjul med, da fælgen så enten kan bruges foran eller bagpå. I princippet bør fælgen kontrolleres, hver gang dækkene skiftes. Rust i fælgbrønden er ofte årsagen til utætte slanger. Vores billigere udskiftningsfælge gør det i de fleste tilfælde uinteressant at renovere.

Størrelsesangivelsen for fælgene er altid angivet af os i tommer, forkortet på produktbeskrivelsen med anførselstegn (f.eks. 8" = 8 tommer). Fælgens bredde er lige så vigtig som størrelsesangivelsen. Den angives også i tommer (f.eks. 2,10).

Konstruktionstypen skal noteres som et yderligere kendetegn for fælgene. Afhængigt af den anvendte bremsetromle findes der både lukkede og åbne fælge. På denne måde bruger for eksempel alle vintage-modeller, bortset fra Vespa Super 125-150, lukkede 8"-fælge. Du finder kun en 9" fælg i tilfælde af små rammer.

10" aluminiumsfælg med åbne eger

Disse aluminiumsfælge fås i tre forskellige designs og i forskellige farver.

"Rush"-varianten er visuelt baseret på den originale fælg, men fremstår betydeligt mere robust takket være ekstra afstivninger og materialeblandingen.

Hos modellerne »Ceres« og »Racing« er bremsetromlen stort set skjult. »Ceres« har et mere lukket udseende, mens »Racing« med sit egerdesign fremstår markant mere sporty.

Af stabilitetsmæssige årsager er den indvendige fælghalvdel fremstillet af stål, mens den ydre, synlige halvdel er af aluminium.

Bemærk: Aluminiumsfælgene har ikke ABE-certificering og er derfor ikke godkendt i henhold til den tyske StVZO.