Forskellige udstødningssystemer er tilgængelige

Den eneste specielle del, der ikke er inkluderet i sættet, er udstødningen. Her kan du vælge mellem to versioner, som skal bestilles separat. Den ene version er en to-i-en-kasseudstødning. Her kører begge udstødningsmanifolder sammen i en kasse. Den anden version er et to-i-to resonansudstødningssystem. Med dette system har hver cylinder sin egen udstødning fra udstødningsmanifolden til lyddæmperen.

Hvilke cylindre kan monteres?

Chimera-konverteringssættet er designet til at passe til alle Lambretta-cylindre, uanset om de er standard eller tunede. De behøver kun at være kompatible med originale Lambretta-motorer. Når du bestiller Chimera-sættet, er det eneste, du skal vide, om du ønsker at montere big block (200cc) eller small block (125-175cc) cylindre.

Reed-ventil eller stempelstyring?

Når du bestiller et Chimera-kit, er det vigtigt at sikre, at du vælger den rigtige indsugningsvariant. Sættene indeholder altid to indsugningsmanifolder. Hvis du vælger varianten "stempelstyring", får du to indsugningsmanifolder, som er kompatible med indsugningen på de originale Lambretta-cylindre. Hvis du vælger "reed valve"-versionen, får du to indsugningsmanifolder, der er kompatible med en TS1, Monza Imola-cylinder. Tilslutningsbredden til karburatoren er 36 mm i begge tilfælde.

I hvilke modeller kan Chimera-sættene installeres?

I princippet kan Chimera-motorsættene monteres på alle Lambretta Series 1-3/DL/GP-modeller. Der er dog to forskellige versioner. Den ene er designet til 1. og 2. serie, den anden til 3. serie og DL/GP. Ved bestilling bedes du angive, hvilken scooter motorkittet skal monteres på.

Inkluderet i sættet:

• 1 støbt ombygget krumtapakselhus
• 2 højhastighedslejer
• 1 Viton-tætningsring
• 2 specielle klyngeringe
• 5 bolte efter mål
• 1 sæt specielle tætningsskruer til den støbte blok
• 3 bolte til montering og demontering af den støbte blok
• 1 dobbelt krumtapaksel komplet med sølvbure, kobberfarvet, 107 mm plejlstang og 58 mm slaglængde
• 1 akselkrave med kiler
• 1 afbalanceret CNC-DL svinghjul
• 1 venturi-kegle i aluminium med skruer og skiver
• 1 12-polet stator - 2 Ducati Energia med Hall-sensorer
• 2 Ducati Energia elektroniske CDI-spoler med variabel justering
• 1 Ducati Energia spændingsregulator
• 1 speciel plug&play-ledning til dobbeltcylindrede motorer play-ledninger til dobbeltcylindre
• 1 spole- og regulatorholder i rustfrit stål
• 1 gaskabelfordeler
• 2 tændrørsledninger
• 2 afskærmede NGK-tændrørsmodstandsdæksler
• 2 pakninger til svinghjulsflanger
• 2 indsugningsmanifolder
• 8 bolte til cylindrene
• 8 selvcentrerende messingbøsninger til topstykkerne
• 2 CNC-topstykker ø70,00 (Big Block); 64 mm (Small Block)
• 8 messinghovedmøtrikker
• 1 glasfiber- og kevlarforstærket kølerhjelm
• 1 sæt fastgørelsesbolte til kølerhjelm
• 1 manifold til brændstofslange "Y"
• 1 motorbolt komplet med bøsninger og forskudte bøsninger
• 1 CNC-afstandsholder til baghjul
• 1 sæt specialskruer til hjulafstandsstykker
• 1
• skabelon
til skæring af kabinettet
• 2 skabeloner til skæring af cylindrene (højre og venstre)
• 1 skæreskive
• 1 slibeskive
• 1 sæt fodstøttebeslag til højre side
• 1 bageste støddæmperbeslag 1
• par skabeloner til justering af silent blocks