Det er her, den virkelige tuning starter! Den, der tror, at DR kun tilbyder solide allroundere, tager fejl. DR 75 FORMULA UNO er en fuldblods sportstourer, der kan måle sig med dem fra andre tuningproducenter.
6 transferporte med en rigeligt dimensioneret, todelt boostport forsyner cylinderen, de coatede stempler med 2 vinduer og smørehullet på boostporten sikrer betydelig støtte. Desuden er alle DR-cylindre malet sorte for at beskytte mod korrosion og give bedre varmeafledning.
Konklusion: Sportstourer til en god pris - det rigtige valg for alle, der er på udkig efter et afbalanceret forhold mellem pris og ydelse, men som ikke vil undvære kvalitet og ydeevne.
Gode råd: Med hensyn til DR 75 FORMULA UNO læser og hører man stadig ofte "med ekstra udstødninger" og "10 transferporte". I mellemtiden har DR dog ændret støbeformen: Ekstra udstødninger hører fortiden til, og cylinderen har aldrig haft 10 transferporte. Det, der er sandt, er, at den nuværende version er en kraftig DR FORMULA UNO-cylinder uden ekstra udstødninger og med 6 transferporte.
Støbejern/ 47 mm boring/ 6 transferporte/ 74,60 cc
Støbejernscylinder, slaglængde 43 mm, 6 transferporte, coated stempel med 2 stempelringe, 6 mm udstødningsbolte, originalt DR-topstykke medfølger, kompression 10,7:1, inkl. pakningssæt. Strålerør skal modificeres. Passer til alle Vespa 50/PK/XL/XL2-modeller, undtagen PK automatic. Overførselsporte matcher originalerne, huset må ikke ændres.
SIP-TIP: Justering af hoveddysen og et nyt tændrør er et must. Den anbefalede transmission er mindst PINASCO pinion eller en 3,72 transmission. Motoren bliver endnu mere sporty med en 16/ 16-karburator, original udstødning med bredere manifold eller SITO Banana.
SIP-Community-brugeren "mulin":
"For et 75-kit giver Formula god ydelse og er også meget holdbar. Min har kørt 3.000 km indtil nu uden problemer, og der er ikke en eneste ridse på den."
