D.R./OLYMPIA 177 cc støbejernscylinder - stabil allrounder med kraftreserver til hverdagsbrug, touring og lange distancer.
Storebroderen til 135cc D.R. tilbyder betydeligt mere slagvolumen og reserver til problemfri hverdagsbrug. I modsætning til den lille 2-takts kompressor giver 177'eren også mærkbare gevinster ved højere motorhastigheder - primært takket være de ekstra sekundære udstødningsporte. Det relativt lave kompressionsforhold sikrer også en meget godmodig temperaturadfærd og gør cylinderen til en pålidelig ledsager på lange rejser.
- Solid støbejernscylinder med 7 overførselsporte og ekstra sekundære udgange.
- Pålidelig langdistanceturist takket være moderat kompression og godmodige temperaturer.
- Kan kombineres fleksibelt: fra en plug-in touring-opsætning til en mere kraftfuld tuning-opsætning.
- OLYMPIA 177 som et identisk alternativ til D.R. i tilfælde af flaskehalse i forsyningen.
D.R. 177 kan oprindeligt også køre på motorer med kun to overførselsporte "tilsluttet", hvis den tredje overførselsport i cylinderen lukkes via pakningen - dette resulterer allerede i en betydelig forøgelse af ydeevnen sammenlignet med standardversionen. I kombination med et POLINI-cylinderhoved og overførselsporte tilpasset POLINI-177-dimensioner bliver opsætningen betydeligt mere kraftfuld, selvom den ikke er helt så uforgængelig som i den absolutte touring-trim. Længere primære udvekslinger og udstødningssystemer som SITO Plus eller SIP T5 har vist deres værd; til mere omdrejningsvillige opsætninger er GRAND-SPORT-stemplet i kombination med et MMW MALOSSI-cylinderhoved det ideelle supplement. OLYMPIA 177 er konstruktionsmæssigt identisk med D.R. 177 og er et fuldgyldigt alternativ, hvis D.R. ikke er tilgængelig.
Tekniske detaljer
Støbejernscylinder, 63 mm boring, 57 mm slaglængde, 7 overførselsporte, 177,68 cc, udstødning med to ekstra sekundære udgange. Stempel med to stempelringe, originalt D.R.-cylinderhoved medfølger, inklusive pakningssæt. Krumtaphuset behøver ikke at blive bearbejdet i første omgang, men jetting- og tændingsindstillingerne skal kontrolleres og justeres til den nye opsætning. Modifikation af den nederste køleribbe er nødvendig for Elestart-modeller.
Konklusion: Top allrounder i rigtig god kvalitet og et rigtigt langdistance-tip.
SIP-TIP!
- Main Jet justering og nyt tændrør (W4AC) er obligatorisk, Tændingsindstilling ca. 19°, harmonerer godt med karburator SI 24/24, italienske RAPs/SIP Road, længere udvekslingsforhold, Racing krumtap og SIP Performance Ignition/HP4 anbefales, 28mm karburator og SIP/JL RAPs er DR's hemmelige drøm!
"Rigtig godt kit til simpel tuning. Godt drejningsmoment. Med 24/24 SI og standardgear omkring 125 km/t muligt."
-SIP-kunde Massimo M., Schweiz:
SIP TUNING NIVEAU 1-2/ROAD-SPORT
Et kraftfuldt alternativ af høj kvalitet til de mere almindelige cylindre med 2 overførselsporte er vores omarbejdede OE-cylindre PIAGGIO VESPA PX125/150cc cylindresamt den endnu mere kraftfulde 2-ports version af 177cc cylindre produceret af POLINI og DR. Disse cylindres boost-porte er forseglede, og overførslen af brændstof sker via portene af samme navn, som er placeret på begge sider af boringen. Det er ikke nødvendigt med yderligere ændringer af krumtaphuset for at kunne bruge disse cylindersæt med det samme, hvilket gør dem til den ideelle plug and play-tuningmulighed for alle VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4- og Super-modeller. Hvis din krumtapaksel har en bøsning i stedet for et leje i den lille ende, skal den også udskiftes.
Konklusion: Attraktivt prissat støbejernscylinder, ideel til din daglige runabout. Hvis du ønsker det, kan denne cylinder nemt tunes yderligere med en 24 mm karburator, en omarbejdet indsugningsport, en racerkrumtapaksel og en SIP Road-udstødning.
SIP-TIP: For ekstra kraft og pålidelighed til dit touring-setup kan der tilføjes en race-krumtap, udstødning med ekspansionskammer, 24 mm karburator og et elektronisk tændingssæt fra SIP PERFORMANCE by VAPE.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Kissing, november 2011:
"Jeg byggede denne omarbejdede POLINI 2-transfer cylinder ind i en scooter til en af mine kunder. Han er mere end tilfreds. Scooteren accelererer kraftigt og er også meget pålidelig over lange afstande. Et mere end godt alternativ til PINASCO-versionen."
