Der er ingen erstatning for cylinderkapacitet, bortset fra endnu mere cylinderkapacitet! Denne visdom gælder stadig i dag. Med DR 75cc har du 50% mere slagvolumen på én gang og dermed også mere ydelse.
Nu kan man uden problemer køre to og to til iskiosken. DR kan endda klare lange distancer med fuld gas uden problemer, takket være de tykke cylindervægge! Desuden er alle DR' s cylindre malet sorte for at beskytte mod korrosion og for bedre varmeafledning. Den, der stadig gerne vil have lidt mere, kan arbejde på den ret T-formede udstødning og tilpasse konturen til en trapezform.
Konklusion: Ideelle cylindre til start af 2-personers drift, egnet til lange ruter og fuld gas, meget god levetid.
Støbejern/ 47 mm boring/ 3 overførselsporte/ 74,60 cc
Støbejernscylinder, slaglængde 43 mm, 3 overførselsporte, stempler med 2 stempelringe, udstødningsbreddemål 29 mm, 6 mm udstødningsbolte, originalt DR-topstykke medfølger, kompression 10,7:1, inkl. pakningssæt. Dyserne skal justeres. Passer til alle Vespa 50/PK/XL/XL2-modeller, undtagen PK automatic. Overgangsportene matcher originalerne, huset må ikke ændres.
SIP-TIP: Justering af hovedstrålen og et nyt tændrør er et must. Transmissionsanbefalingen her er mindst PINASCO pinion eller en 3,72 transmission. Motoren gøres endnu mere sporty med en 16/ 16-karburator, original udstødning med bredere manifolder eller SITO-bananen.
SIP-Community-brugeren "FelixV50rundkopf":
"God cylinder, drejningsmomentet øges, og den kan køres betydeligt bedre, når to kører, med original transmission har den 65 km / t. Men vær forsigtig, for det er det. Meget velegnet til brug i byen, hvor man alligevel ikke kører meget hurtigere, og der er heller ikke behov for visuelle tuningstrin. Juster 16.16 Dell'Orto og dyse."
SERIE PRO fremstiller også cylindre til Vespa 50 1° Serie V5A1T -> 92876. Vi har modificeret dem, så de passer til de første 50'er Vespa'er med deres mindre cylinderbundforbindelse i motorblokken.
