Krumtaphuse som grundlag for reparation og genopbygning - ideelt i tilfælde af slitage eller som udgangspunkt for tuning.

LML leverer identiske krankbokse som PIAGGIO, og NOS-lagre af gamle PIAGGIO-krankbokse er også lejlighedsvis tilgængelige.

Jo flere kilometer en Vespa har bag sig, jo mere mærkbar bliver den mekaniske slitage - især på krumtaphuset. Leje- og akseltætningssæder kan blive slidte, den roterende glideflade kan blive ridset, gevind og skruefastgørelser kan bryde ud, eller kabinettet kan blive beskadiget af hård kontakt med jorden. I sådanne tilfælde er et nyt krumtaphus ofte den reneste løsning, fordi det igen giver en stabil pasform og et pålideligt grundlag for motorenheden.

Et nyt kabinet er også det perfekte udgangspunkt for en tunet motor. Overførselsporte og indløb kan fræses præcist, og huset kan opbygges trin for trin med komponenter af høj kvalitet - uden de kompromiser, som et gammelt, slidt hus medfører.

LML kan stadig levere kabinetter, som PIAGGIO ikke har produceret i årevis. De er konstruktionsmæssigt identiske med PIAGGIO-dæksler, og kvaliteten er god. PIAGGIO begrænser sig derimod stort set til hylstre til de nyere PX150-modeller. Fra tid til anden bliver der også opkøbt gamle lagre, så originale PIAGGIO-kabinetter af og til kan fås som NOS (New Old Stock) - dvs. nye dele fra gamle lagre. Her gælder reglen: Først til mølle. Kabinetter til PX80 og PK er f.eks. altid på lager i øjeblikket.

Konklusion: Til et perfekt motoreftersyn eller som grundlag for tuning.