200cc PX-motoren er det ideelle grundlag for alle VESPA-tuningprojekter med store eller brede rammer. En tunet PX 200-motor udstyret med en MALOSSI 210cc cylinder, en 60mm krumtapaksel og et SIP 'Road'-udstødningssystem giver dig en marchhastighed på 110 km/t (næsten 70mp/t) og en potentiel tophastighed på op til 125 km/t (næsten 80mp/t). Alle SIP touring VESPA'er er udstyret med tunede PX 200-motorer, som gør vores årlige ture med et gennemsnit på 2500 km (over 1600 ml.) på fem dage mulige, hvilket beviser, at du kan besøge omkringliggende lande på ældre VESPA-modeller uden alvorlige problemer med pålideligheden. Den østrigske og tyske tuningscene har vist, at det er muligt at opnå en effekt på op til 40 hk og mere uden brug af lattergasindsprøjtning. Grundlaget er dog stadig PX 200-motoren, hvilket gør den til den bedste VESPA-motor blandt alle VESPA-modeller med gear. Alle burde have en derhjemme, selv om man stiller den på kaminhylden.
Desværre producerer PIAGGIO ikke længere PX 200-motorenpå trods af at vi var vedholdende i vores bestræbelser på at få dem til at ændre denne beslutning, var vi tæt på at resignere. Alt dette ændrede sig dog, da vi i 2010 blev de officielle MALOSSI-importører for Tyskland, og vi blev præsenteret for en ny, spændende mulighed ... MALOSSI producerer nu disse krumtaphuse efter at have konsulteret PIAGGIO med henblik på officiel godkendelse. MALOSSI-versionen har de nøjagtige dimensioner og specifikationer som den originale PIAGGIO-artikel, men med en endnu bedre støbeproces af høj kvalitet. Alle udsparinger som f.eks. portkanaler og karburatorindløb er CNC-bearbejdede med stor præcision. Alle vibrationsdæmpende gummier er inkluderet og installeret. Hvert eneste kabinet gennemgår derefter den krævende MALOSSI-kvalitetskontrol for at sikre, at de minimale produktionstolerancer for lejeoverflader osv. overholdes.
Konklusion: I sidste ende er disse motorkasser stadig originale PIAGGIO, men med et ekstra strejf af high end-kvalitet fra MALOSSI.
Nyttigt tip: Når du monterer kickstart-akslen og returfjederen, skal du sørge for, at akslen ikke skubbes væk af den lille halvdel. Hvis det er tilfældet, anbefaler vi at bruge den originale kickstart-aksel og returfjeder. Dette kan også ske med originale PIAGGIO- og MALOSSI-krumtaphuse.
SIP-TIP: Glem ikke at bestille nye olietætninger, et pakningssæt, lejer og alle relevante perifere dele til sikker og varig brug af din nysamlede motor. Oliepumpens og den elektriske starters udsparinger kan også kræve tætning. Sidst, men ikke mindst, er frisk gearkasseolie også mere end en god idé.
