Hvis omdrejningerne på tidligere tilsluttede skiveventiler eller reedventiler og fuldt åbnede karburatorer er så forskellige, at den optimale fyldning ikke nås, tilbyder Boost Bottle (indsugningskammeret) den "ubrugte" gasstrøm et velkomment volumen, som den alternativt kan strømme ind i. Samtidig nedbrydes strømningsenergien, og gassen strømmer ikke tilbage i karburatoren, hvor den kan beriges med brændstof igen. Hvis der så sker en slagbevægelse i TDC-retningen (hvilket betyder, at indsugningen åbner igen), opstår der et undertryk, og gasblandingen fra Boost-flasken strømmer ind i huset sammen med den friske blanding. Det betyder, at boostflasken skaber et ekstra volumen, der giver mere drejningsmoment ved lave omdrejninger uden tab i de områder, hvor ydelsen er højest.

En Boost Bottle er især interessant, når den bruges i kombination med en større karburator. Den giver mulighed for en lidt mere mager blanding, hvilket fører til øget ydelse og mindre forbrug. Scooteren har bedre gashåndteringsrespons og irriterende ryk i delbelastningsområdet hører fortiden til. POLINI Boost Bottle er primært egnet til motorer med stor volumen. Den har et tilstrækkeligt stort kammervolumen til at kunne kompensere for den gasmængde, der opstår. MALOSSI-flasken er den mest dynamiske, da den er udstyret med elastiske folder, som betyder, at den fjedrer tilbage og giver sig som en harmonika. Det sker dog på bekostning af holdbarheden, da den aggressive brændstofblanding hurtigt gør den porøs. Som særligt blikfang har vi ikke kun Boost-flaskerne i det klassiske sorte design (Polini/Malossi), men også i aluminium, røde og blå anodiserede versioner fra PM og med forkromet overflade fra DOPPLER.

Konklusion: Resultatet er et lavere brændstofforbrug, en mere støjsvag motor og et cool look!

SIP-TIP: Den optimale tilføjelse til SERIE PRO indsugningsmanifold med skiveventil (f.eks. del nr. 22159110).