Et topmoderne konverteringssæt til 288cc-motor til Vespa smallframe-modeller.
Den hastighed, hvormed Vespa smallframe-motoren har udviklet sig på det seneste, er virkelig betagende. Nykonstruerede motorhuse med supplerende cylindersæt kan købes til selvmontering og repræsenterer et tuningsgrundlag med et tidligere helt ukendt potentiale. På grund af de mange producenter med stadig større cylinderkapacitet, der deltager i denne form for våbenkapløb, er det ikke let at udpege en klar vinder.
- De mest stabile motorhuse, der findes i øjeblikket.
- Materialer og produktion af absolut højeste kvalitet.
- Pålidelig teknologi til forskellige anvendelsesområder.
BFA har gjort det igen! BFA 288 er det mest kraftfulde tuningssæt til eftermarkedet, der findes til smallframe-motoren. I princippet er det simpelthen BFA 306-konceptet til Vespa largeframe-modellerne, innovativt overført til rammerne for Vespa smallframe motorhuse. Dette skaber potentiale for næsten ubegrænset ydelse, effektbåndbredde og drejningsmoment, der stilles til rådighed for den erfarne tuner.
Cylinderen
Cylinderens 288cc giver den kun marginalt mindre kapacitet end BFA 306, som den er baseret på. Denne reduktion skyldes primært, at slaglængden er forkortet med 4 mm til 60 mm. Udstødningsportens layout er også blevet ændret en smule, og cylinderens flanke huser en direkte indgangsport til karburatoren. Luftkølingen, den 78 mm store boring og topstykkets design er alle identiske med den større modpart.
Krumtapakslen
Krumtapakslen er udstyret med en 120 mm plejlstang og en slaglængde på 60 mm. Den har fuldcirkelformede krumtapakselspindler, som sikrer garanteret afbalancering ved hjælp af 16 modvægtsindsatser. Tandhjulet holdes på plads ved hjælp af sammenlåsende tænder. Plejlstangen er poleret, og dens produktionskvalitet og materialer er af den højeste tilgængelige kvalitet.
Motorens kabinet
BFA's motorhuse til Vespa smallframe-modeller er særligt massivt konstrueret og har en avanceret produktionsproces. Der er tilstrækkeligt med materiale overalt til at muliggøre tuning og gasflow, samtidig med at det forbliver meget stabilt. Der er plads til særligt brede og tunge krumtapakseldesigns, og alle aksler og lejer er placeret med minimale mekaniske tolerancer Versionen til BFA 288-sættet er tilpasset alle tilknyttede dele og passer plug and play med de andre komponenter.
Udstødningen
Dette specialudviklede udstødningssystem afrunder hele tuningspakken. Det er beregnet til at blive monteret i samme retning som den originale udstødning, hvilket betyder, at udstødningsporten er placeret bag på cylinderen. Den snor sig rundt om støddæmperen og derefter langs underkanten af venstre sidepanel. Forløbet er velovervejet, og udstødningen har en relativt kompliceret produktionsproces.
Konklusion: BFA 288-sættet har den største ydeevne, der er tilgængelig fra hylden. Utroligt, når man tænker på, at hele sættet kan klemmes ind under det originale Vespa-chassis og -paneler takket være luftkøling, der giver mulighed for en god placering af de højteknologiske komponenter. Dette sæt åbner dine horisonter for den lille Vespa! Alt bliver muligt, fra en sejrrig racermaskine til en diskret ulv i fåreklæder i den urbane jungle. Bare husk også at opgradere både affjedring og bremser for at kunne håndtere den eksplosion i ydeevne, som dette kit tilbyder!
Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:
- De ideelle komplementære komponenter er deres 5-trins gearkasse og
- bFA 5-friktionspladekoblingen med den "firkantede" forbindelse mellem indgangsakslen og koblingen.
